Hvis disse prisene holder seg, sÄ er det ikke veldig store endringer pÄ lÞpende kontrakter for MPCC det neste Äret. Vedlagt er ledige bÄter i Äret som kommer. Noe nedjustering, men det vil ha lite Ä si pÄ utbyttekapasiteten tror jeg.
3 Likes
God jul melding, hÄper vi alle tjener uanstendig summer
3 Likes
Det er snittratene for geared 2500 TEU, sÄ du ligger alt for hÞyt med dine 11111 da snittet som du sier er 2200 for MPCC, og 30 av 63 bÄter er gearless.
1 Like
Intra regional trades og mindre feeders kan ha en noe annen og bedre markedsdynamikk enn for de stÞrre skipene fremover. Finner litt mager trÞst i det nÄr en samtidig ser at ordreboken fremdeles vokser:
GRD vs GLS har ikke sÄ mye Ä si, det er mer stÞrrelsen det kommer an pÄ 
Men enig; burde tatt jobben med Ă„ interpolere mellom 1700 og 2500, 2200 TEU ligger nok ca 1000 USD lavere enn 2500 TEU.
1 Like
SĂ„ det er Bel?
Har satset pÄ begge hester
Tank er vel den nye vinen nÄ?
Noen ganger er dÄrlige nyheter gode nyheter.
3 Likes
It has begunâŠ
Edit: Litt interessant at skrapingen begynner i segmentet der ordreboken er tynnest.
2 Likes
* MPCC could pay out its entire market capitalization by 2025. -
Bak betalingmur, men ser jo ikke veldig negativ ut
3 Likes
Det kanskje er mange gamle rustne bÄter i det segmentet? Kanskje ikke mulig Ä drive med forsikring og slikt, uten bedre Ä bare sktore vekk. Man fÄr betalt för stÄlet og fÄr vekk tonnage sÄ priset holdes oppe pÄ de bÄter som er igjen. Ikke noe problem hvis det ikke byggs sÄ mye nye skip, det holder prisen pÄ en sund nivÄ.
1 Like
Nei vi er nok helt enige der. Skal se om jeg finner noen tall pÄ ordrebok i feeder segmentet pt sÄ kan en lage en ratio mot nybygg. Da fÄr man en indikator pÄ reell tilvekst pÄ supply. Da er gjenstÄende x faktor hvor mye stÞrre eldre skip som dukker opp i feeder markedet fordi de er presset ut av eget segment av stÞrre nybygg.
Edit:
I fĂžlge denne
sÄ er det etter kjapp hoderegning nÄ 615 nybygg i ordreboken (leveres over flere Är).
Ref. Clarksons bulletinen over sÄ «motvirker» 10/15 «smaller container vessels» +/- 2% av tilveksten (om man tenker totalt antall skip) i den rette delen av markedet for MPCC sin del.
Om man ser pÄ TEU tilvekst og cascading sÄ blir jo selvfÞlgelig bildet et annet, men gir likevel en indikator.
3 Likes
Ref over er 19 % av containerskipene er + 20 Ă„r.
Her er eksempler pÄ at + 24 Är gamle skip nÄ gÄr til strendene:
EDIT:
For Wan Hai blir det totalt 4352TEU + 8208TEU = 12560 TEU ut av feeder supply. Noe som tilsvarer i underkant av 10% av flÄtestÞrrelsen til MPCC.
Ref:
âThe Loadstar was informed that Wan Hai is selling four 1,088 teu 160-type ships built between 1996 and 1998, the Wan Hai 161, 162, 163 and 165 , as well as six 1994-built 1,368 teu, 200-type ships, Wan Hai 215, 216, 221, 222, 223 and 225 .â
âEvergreen is also embarking on a clear-out of older tonnage at a time when analysts predict that scrapping volume will surge next year, although the level is likely to be still below 300,000 teu in totalâ
EDIT 3:
« Maersk Broker said today it could be the start of many owners and liner operators finally deciding to sell old tonnage for demolition.
âThe feeder segment is indeed old and many vessels will have difficulty getting a workable CII rating, and are no longer economic,â said the broker.»
vs litt lengre opp i artikkelen som indikerer at gapet mellom scrap value og vessel value forelĂžpig er for stort til at skraping vil tilta i stĂžrrelser over 5000 TEU snarlig.
5 Likes
Betalingsmur, men virker til at det er litt mer aktivitet Ă„ spore.
2 Likes
MÄ nÄ vÊre veldig bra for utbytte for Q4 om de fÄr salget unna gjort fÞr nyttÄr?
SÄ dette betyr at kontrakten med The Pasha Group for AS Carlotta pÄ USD 42 000 pr dag fram til Sep-25 nÄ er terminert mot en cash kompensasjon pÄ ca USD 25 mill (77,7 - 52,5 MUSD)?
Hadde kontrakten lÞpt hele tiden ut ville det gitt ca USD 55 mill i brutto inntekter, sÄ i utgangspunktet et tap pÄ USD 30 mill pÄ denne termineringen. Et raskt regnestykke viser da at Carlotta mÄ ha ca USD 22 000 pr dag i en ny kontrakt for at MPCC totalt sett ikke skal tape pÄ denne avtalen.
Det er jo ikke mer enn en mÄned siden Constantin var rimelig klar pÄ at han ikke sÄ noen fare for terminering av kontrakter, og selv om det i og for seg er innbakt en grei kompensasjon for termineringen i dette tilfellet, stiller det jo et slikt utsagn i et litt merkelig lys. ForhÄpentligvis er ikke dette startskuddet for en rekke slike saker, for da forsvinner mye av visibiliteten i aksjen, noe som har vÊrt mye av driveren for Ä kunne beholde aksjen i et marked som ser vesentlig annerledes ut nÄ enn bare for et halvt Är siden.
Regner med at MPCC har fÄtt et tilbud, som de har funnet er en veldig grei ordning. Klienten ser at de ikke vil ha behov for skipet og reduserer utgiftene ved Ä betale en avgift. Absolutt en god lÞsning og ikke negativt i det hele tatt. De gjentar ogsÄ at salgsummen for skipene gir en NAV pÄ 35,- pr aksje. Underpriset i fht kontraktene de har.
1 Like
Kommer som utbytte i februar, altsÄ mellom utbyttet for Q3 og Q4 
