Norskeid skip truffet av «objekt» i RÞdehavet
MPCC var i hvert fall under relativt stort short-press. Om de har gitt seg er det naturlig med litt opptur i kursen. De har holdt kursen nede fram til utbyttet, men virker som de ga seg rett etterpÄ.
Slik dette utvikler seg nĂ„ sĂ„ er det ingenting tvil om at dette er demand drivende short term ihvertfallâŠ
11+ mill aksjer omsatt idagâŠ.
Legger hodet pÄ blokka her og sier det bare er Ä gÄ short nÄ. Alle som kjÞpte i den euforiske tro at aksjekursen til MPCC sine skip var/ville bli pÄvirket positivt av dette stÄr snart i kÞ pÄ tur ut av dÞra.
Hehe - shorterne tror der samme og Ăžkte shorten pĂ„ fredsdagen. Tror dette kan bli gĂžyâŠ
NĂ„r det regner pĂ„ linerneâŠ.
« Several weeks, if not months, of supply chain disruption look likely, with ships and containers in the wrong places in the build-up to Chinese New Year, which starts on 10 February.
A straw poll of a few of The Loadstarâs shipper contacts this morning showed they were only really certain about one thing: that rates will skyrocket.
âThe lines are already pushing up their rates from Asia quite significantly from 1 January, this will just cement those GRIs and more,â said one UK-based shipper.
Otto Schacht, until September EVP of sea logistics at Kuehne + Nagel, has seen it all before and also predicts spot rates âwill move up quicklyâ.
âLetâs not forget what happened two years ago,â said Mr Schacht on social media, âespecially equipment shortages; empty containers will become the biggest headache.â
God og balansert artikkel. Er mye enig med MÞrkedal angÄende container her:
2 Likes
Rater gÄr opp, ja. Men det er ikke gratis at seile runt afrika heller. Det er lengre enn det ser ut pÄ kartet. Egypt gÄr miste om ca 350M$ hver dag som dette pÄgÄr, sÄ jeg vibber at de kommer at sette inn tilltak mot houthi-rebellene.
1 Like
Hvordan blir selskapets bÄter pÄvirket positivt eller negativt av et endret seilingsmÞnster til linerbÄtene her? Snakker vi om feederbÄter som plutselig skal begynne Ä gÄ rundt Cap Horn?
Eh, nei - vi snakker nok ikke om sĂ„ mange feeders som skal gĂ„ rundt Cap Horn. Har jeg da vel aldri sagt heller. Vi snakker imidlertid om at vi har fĂ„tt en âsyntetiskâ demand innsprĂžytning i for et helt segment (containers) som det nevnes i artikkelen. Basert pĂ„ transitt tall for Suez for container modellerer noen at kapasitetutnyttelsen i segmentet vil gĂ„ fra 75% til 88% (teoretisk selvfĂžlgelig).
Liners vil for det fÞrste da havne i en mye bedre forhandlingsposisjon i forkant av de Ärlige ratejusteringene mot shippers som er nÊrt forestÄende. Dette vil kunne bidra til Ä stabilisere indekser og gi et litt mer positivt sentiment i et container marked der det for bare 2 uker siden var vedtatt at alt skulle gÄ ad dundas de neste 2 Ärene pÄ grunn av inkommende ordrebok.
I tillegg kommer liners antakelig til Ä sette inn flere skip igjen eller ikke blanke sÄ mange seilinger som tenkt. Som en fÞlge av det igjen kommer det nok til Ä vÊre bokser og utstyr pÄ feil plass til feil tid. F.eks vil det faktum at begge kanalene er pÄvirket fÞre til at flyten inn og ut av USA vil kunne fÄ disruption effekter som vi sÄ under covid (om enn i mye mindre skala).
Dette tror jeg igjen vil gi mer arbeid for feeders som skal flytte pÄ trafikken og feilplasserte congtainers nedover i supply chain i intra regional.
For Ă„ bruke Herr Baack sine ord: Choppy waterz for 2024? I believe zo. Men samtidig muligheter, og nĂ„ er det flere muligheter enn for 2 uker sidenâŠ
5 Likes
https://twitter.com/Maersk/status/1737028203183571203
« Having monitored developments, Maersk has decided that all vessels previously paused and due to sail through the region will now be re-routed around Africa via the Cape of Good Hope for safety reasons.»
1 Like
Hehe, fÄr hÄpe det ikke finnes noen pirater der ogsÄ. Kina har jo vÊrt stort inne i Afrika i det siste, samt Wagner som driver milliardvirksomhet og mye dritt.
AltsÄ, siden de er venner med Iran, og Huitiene som skaper problemene er Iran-stÞttet.
1 Like
https://twitter.com/typesfast/status/1737125392241324532
« Suez Update:
The Southern Red Sea situation now impacting almost 25% of all containers shipped in the world as they sail the long way around Africa. »
Edit: Tror ikke helt folk skjĂžnner at det ikke bare er Ă„ samle sammen en task force fra div mariner pĂ„ et par dager som gjĂžr at all trafikken gjenopprettes innen nyttĂ„râŠ
1 Like
1 Like
Egypt mister store inntekter pga. redusert trafikk gjennom Suez. Tror ikke de vil sitte stille i bÄten og akseptere at det skal fÄ vedvare pga. militsen i Jemen. Det er ogsÄ store kostnader for land i Europa som vil trigge respons.
Her har nok militsen rett og slett gapt over mer enn de kan svelge, og de kan fort risikere Ă„ bli eliminert.
Litt merklig er det. Milisen ligger ju i krig med tidigare regering i Jemen, som stÞds av Suadiene. SÄ hvitt jeg begriper sÄ er ikker Egypt og Sudi direkt pÄ god fot, men holder seg hver fÞr sig. Dette kan ende pÄ det. Saudiene og Egypt har nÄ en felles fiende som bÄda helst ser att de fÞrsvinner. Og det kan bli sÄ.
Veit ikke hur mye Saudi pÄvirkes, men alt av gods som skall til vestre delen (bl.a Mekka) mÄ gÄ gjennom dette sundet hvis det ikke kommer nord fra. Men jeg antar at Saudi kjÞper det meste av stÊsj fra Kina som alle andre.
2 Likes
Tror ikke Egypt kommer til Ä spille noen sÊrlig rolle her. Dette fremstÄr som en proxy krig der Iran og kanskje Russland har alt Ä tjene pÄ Ä stÞtte Houthi militsen pÄ det nÄvÊrende tidspunktet.
Ref seksjonen om «Naval warfare capabilities» sÄ fremstÄr det som om de har utviklet og fÄtt tilgang til vesentlig mer sofistikerte vÄpen enn i starten. Som du indikerer blir da fort landangrep nÞdvendig da mange av disse vÄpnene kan vÊre ekstremt vanskelig Ä avskjÊre. Det er et dilemma for USA som ikke nÞdvendigvis Þnsker Äpen krig mot Iran men som antakelig nÄ jobber aktivt mot Saudi og UAE og andre for Ä samle stÞtte.
3 Likes
Egypt vil ikke agere alene, men inngÄ i en koalisjon. Nye felles fiender fÄr gammelt uvennskap til Ä blekne, sÄ Saudi Arabia er en selvsagt kandidat.