Hvis de klarer å oppnå inntekter på15-20 mUSD i år, 50 mUSD i 2025 og 150 mUSD i 2026 så stopper ikke veksten der. Så hvis markedet får troa bør det være naturlig med en langt høyere P/E enn 10. Det blir interessant å se hvor høye marginer de klarer når volumet øker.
Dette kommer til å være et vekstselskap i mange år fremover hvis de lykkes.
1 Like
Understreker igjen hvor forsiktig mitt estimat på dobling innen 12 mnd. perspektiv er.
De kjører jo også en investor presentasjon dagen etter resultat fremleggelsen nå.
Noe de neppe hadde gjort om de skulle presentere “elendighet” dagen forut.
Industribolag har selden høyre P/E enn 10-12, typ. Dette er fortsatt et selskap med en hel del risiko hva det gjeller kommende emisioner.
Det har tagit laaang tid dette, men nå begynner sertifieringer å komme på plass så produksjon kan begynne på allvar. Så at verdien på selskapet på sikt skall opp er det ikke noe tvil om. Men oro før ytterligere emision henger igjen.
Det som hadde vært bra var hvis de med bakgrunn i kontrakter og fremtidig kontantstrøm kunne fått en trekkfasilitet på 200 millioner som de kunne bruke av frem til Break-Even.
Hvis pengene begynner å renne inn og markedet får trygghet for at de kan nå guidingen sin helt eller delvis burde en eventuell siste emisjon kunne settes til høyere kurs enn dagens. De har jo også en historikk med brolån fra de største aksjonærene.
Men det er klart alt avhenger av at de nå klarer å overbevise om at de vil levere på målene sine.
De har jo helt nylig hentet inn ca. 200 MNOK i største emisjon til dato. I tillegg kommer tegningsretter og ytterligere likviditet der i fra.
Cash burn (tidligere) var vel 15 MNOK i måneden og inntektssiden er vel også økende nå i forhold til tidligere.
Har ingen tro på ytterligere emisjonsbehov her p.t , også understreket av adm.dir i video intervjuet med Finansavisen 08.02.24 at de skal være finansiert frem til break even.
re: SoriaMoria
Dette er ikke tradisjonell industri, men svært fremtidsrettet industri i et hurtig voksende segment og kan på ingen måte sammenliknes med et stålverk f.eks.
Har derfor tro på at P/E kan bli langt høyere enn 10-12 her.
3D “printing” av metaller er nok noe vi kommer til å se mer av og med høy vekstrate…
1 Like
Leser en del om 3D-printing for tiden. I tillegg til å kreve mindre råvarer, være billigere, raskere og mer miljøvennlig kan man printe komponenter som ikke er så enkle å lage på tradisjonelt vis. For eksempel kan man slippe å lage flere komponenter som settes sammen med bolter, men heller 3D-printe hele strukturen i et stykke. I hvilken grad det gjelder for komponenter fra Norsk Titanium vet jeg ikke. Men fremover kan man se for seg at fly og andre produkter kan designes bedre på grunn av friheten 3D-printing gir til å lage tilpassede komponenter.
Dette må maskineres etterpå. (tenk sveistråd som smeltes lag på lag)
Det er en relativt kostbar råvare og dagens metode vil være å enten maskinerer et svært stykke metall ned til så lite som mulig eller setter opp støpeformer med tilhørende tooling og påfølgende maskinering. (veldig usikker på om dette er mulig eller godt nok i luftfartssammenheng / titan)
Så tror vel det at NTI sin måte fort kan lage en større kake til seg selv ved å tilgjengeliggjøre titan komponenter til en mer overkommelig pris på andre felt enn bare defense/aerospace
NTI har fremhevet at leveransene deres gjør tradisjonelle “nagler” på flykroppen overflødig og også øker hastigheten gjennom reduksjon av luftmotstand og derved bedret drivstoff økonomi.
For eksempel er 14% av flyskroget på Boeing 787 (Dreamliner) allerede i titan. En regner med betydelig økning i bruk av Titan fremfor Aluminium fremover og denne maskinen har høyest andel hos Boeing. NTI leverer også til Airbus, men finner ikke data over andel titaniums komponenter på deres modeller.
Titan fremheves av Boeing selv i skriv som et bedre alternativ enn Aluminium da det tåler mer og er mindre gjenstand for tretthets brudd.
RPD Teknoligien til NTI oppgraderes nå fra 9 til 35 maskiner i USA (3 allerede i Norge).
Produksjon skjer 50-100 ganger raskere enn alternative metoder og til langt lavere kostnad (tid er penger). Det er vel her konkurransefortrinnet ligger som gjør at NTI hevder de er “7 år foran konkurrentene og kan produsere langt billigere” med sin patenterte teknologi.
I tillegg reduserer en risiko for “mandags” modeller som naturligvis har høy prioritet innenfor sikkerhet for spesielt luftfart/romfart. Dette fordi maskinene naturligvis lager 100% identiske deler (alle like gode eller dårlige om en vil).
Her fra Investor presentasjonen i Januar i år:
2 Likes
Hva skjedde siste timen i dag? Var det panikk pga. varslersaken med Boeing?
Eller er det pga. Boeing leverer færre fly enn tidligere i Q1?
Har du hørt om Cpi tall i us. 10års rente og røde futter? Det er en sur dag over hele børs fjøla
Det kan være en årsak ja. At det ble dumpet ut dobbelt så mange aksjer den siste timen i forhold til hva som var omsatt resten av dagen gjorde at jeg ble veldig fokusert på NTI. Men fikk ikke med meg at det var liknende bevegelser i andre aksjer.
Det sparket samme veien i dag. Får glede seg over å ha hentet seg bra inn fra dagens lav.
(Reuters) - Airbus Aerostructures and Norway’s Norsk Titanium have completed Master Supply Agreement negotiations for delivery of titanium parts, the Norwegian metal 3D printing company said on Monday.
The European Union has so far not banned certain Russian commodities, and titanium remains exempt from restrictions imposed after Russia’s invasion of Ukraine.
Airbus has said it is trying to identify alternative titanium supplies as it would halt its reliance on Russia. Earlier, Airbus relied on Russia for about half its titanium needs.
Some defence companies, including Airbus, have urged European leaders to refrain from Russian titanium sanctions.
Russia is the largest producer of titanium, a strategic metal prized for its strength relative to its weight. It is used mainly in aircraft engines and landing gear for large planes. The agreement between Airbus Aerostructures, which manages and delivers rear fuselages and large structural components to Airbus, is expected to be signed shortly, Norsk Titanium said in a statement.
It did not disclose financial details.
3 Likes
Burde aksjen ha gått mye mer på denne meldingen eller hva mener dere? Noen som har innsikt her?
Hvis man antar at kontrakten blir signert og det er snakk om samme marginer og volum som er skissert så, ja. Per nå vet vi ikke hva en Master Supply Agreement innebærer, men det bør kommuniseres raskt. Etter noen år med utsettelser er det fort gjort å bli skeptisk.
Har nok gått under radaren vil jeg tro. Kjøper litt på nyheten, dette ser lovende ut 
Bra timing for deg også …
Tror denne kan gå en del fremover i år nå.
1 Like
Bra driv i dag. Største eier har økt daglig siste tiden. Venter på ferdigstillelse av kontrakt med Airbus.
1 Like