Det er helt korrekt, NAS nyter godt av det både relativt til andre selskaper og i helheten.
Ryanair f. eks.
2 Likes
Sick shit, men om det ikke viser seg at det kommer av at Norwegian har noen systemisk svikt med sikkerheten kommer det ikke til å ha noenting å si for dem kontra andre selskaper.
Det skjer rett som det er at fragmenter fyker fra fly, men stort sett lander det heldigvis aldri så mye og i så tettbebygde strøk.
Problemet er jo at dette kan føre til at dreamliner settes på bakken igjen.
Jeg har nok sett litt for mange episoder av Aircraft Crash Investigation og slike ulykker som dette fører som et minimum til ekstra sjekker som flyene må gjennom innen f.eks. 12 mnd. Det er jo mest sannsynlig snakk om noe materialtrøtthet. Så er spørsmålet hvorfor det ikke har blitt oppdaget ved vedlikehold.
Boeing vil nok være mye mer konservativ med reaksjonen sin på dette enn de har vært tidligere. Det ville jo vært katastrofalt for tilliten til dem hvis en 787 nå skulle kræsjlande.
Denne hendelsen fremstår svært lik f.eks denne som Air France hadde med en Airbus, så reaksjonene i ettertid vil nok være svært like:
Edit:
Finnes en del andre:
Denne siste her er veldig nylig, men med en gammel vrakhaug av et fly. 
4 Likes
Det er grunn til å tro at annenhåndsverdi sannsynligvis er fallende
interessant at MAX debatten vi hadde tidligere begynner å materialisere seg.
Dette har en mye større kobling til focus 2019, enn selve groundingen av maxene.
Norwegian under emisjonskursen på en relativt dårlig børsdag
1 Like
Linken fungerer ikke om jeg googler den. Hva sto der?
For ikke lenge siden så jeg denne overskriften
Holdt på å få sjokk, men var heldigvis bare clickbait, var ikke i nærheten så tungt investert i NAS som de fremstilte det. Kun 1% av porteføljen om jeg husker rett. Og det rundt nyttår selvsagt. Hva de har gjort etterpå vet jeg ikke.
Linken ble tatt ned rimelig fort. 
Published: 2019-08-16 20:59:45 CEST
Icelandair Group hf.
Other information disclosed according to the rules of the Exchange
Changes to Icelandair’s flight schedule throughout the year due to the suspension of Boeing 737 MAX aircraft
Icelandair has updated its flight schedule until the end of December 2019 as it does not anticipate the Boeing 737 MAX aircraft to be in operation during that time. The changes also reflect other market developments.
The total seat capacity in November and December will be increased by almost 3% compared with the same period last year. The seat capacity to Europe will increase considerably, for example to Copenhagen, Dublin, Brussels and Berlin. However, the total seat capacity to North America will decrease, which can be explained by the changes in the number of destinations compared to last year which has already been announced. In addition, Portland will not be part of the Company’s winter schedule but will resume in the spring of 2020. Despite this, seat capacity to certain North American destinations will increase, such as Minneapolis, Vancouver, Denver and Orlando.
Over the last few months, Icelandair has been focusing on meeting demand in the markets to and from Iceland and has never transported as many passengers to and from Iceland in the period January through July as this year, or a total of over 1.4 million, which is a 26% increase year-on-year.
The leasing agreement of one of the five aircraft, which Icelandair has been operating this summer to minimize the impact of the MAX suspension on the Company, its passengers and the Icelandic travel industry, has been extended until the end of October. Other leasing agreements in relation to the MAX suspension will not be extended.
As reported in Icelandair‘s Q2 results, the negative financial impact of the suspension of the MAX aircraft quantified to date was estimated USD 140 million given that the suspension would last until the end of October. Further financial impact of the suspension is uncertain at this time. Icelandair is already in discussions with Boeing regarding compensation for all the financial loss resulting from the suspension.
Contact information
Investors: Íris Hulda Þórisdóttir, Director Investor Relations, E-mail: iris@icelandairgroup.is
Media: Ásdís Pétursdóttir, Communications Director, E-mail: asdis@icelandair.is
This news release was distributed by Company News System, www.nasdaqomxnordic.com/news
1 Like
Moderator. Du kan ikke det. Når Nas skal lage en kryptobørs
1 Like
NAS eier ca. 9% av NBX og har en opsjon på opptil 20%… Det blir så relevant som det kan bli.
1 Like
Skal for en gangs skyld si meg enig med dere. 
Håper for deres del at støtten på 30kr holder.