Det er masse aktivitet rundt flytende havvind i pipen nå etter at California nettopp auksjonerte bort 5 lisenser på vestkysten. Equinor var for øvrig en av vinnerne.
Det har allerede blitt bygd ut masse bunnfast havvind i USA, og måten de løser det på er at delene til møllene fraktes ut på lekter til skipet som setter sammen og installerer delene. Det samme kommer i all hovedsak også til å skje for flytende installasjoner.
Så langt er det kun ett skip for installering som bygges i USA.
Det krever at skipene i utgangspunktet er bygd i USA, pluss masse andre regler om hvor mye av ombyggingen må utføres i USA.
Nettopp - og dermed muligheter for mer ombyggingsoppdrag for PHLY.
Ombygging av hva? Finner du skip bygget i USA som kan være kandidater? Hvilke båter skal det være? Philly er heller ikke et verft som driver med ombygging av mindre fartøy.
Isåfall synd… mulig du har rett, jeg tok utgangspunkt i den artikkelen jeg linket til
“there are still significant numbers of support vessels that could be upgraded for operation in the offshore wind sector. And as the U.S. intends to ramp up offshore wind development as quickly as possible, retrofits and conversions could offer an interesting option.”. Men hvis dette er for små oppdrag for PHLY så er det jo ikke aktuellt.
Det er ikke størrelsen på selve oppdraget med ombygging som i utgangspunktet er problemet, men det faktum at skipet du skal konvertere må opprinnelig ha vært bygd i USA, og da har du ingen reelle kandidater så vidt jeg vet.
Ligger nok mye usikkerhet rundt funding før selskaper evt bestiller nybygg. Potensiale er nok der for US shipyards, men spm er om Philly egentlig er interessert i å bygge 1 eller 2 skip sånn som situasjonen er nå.
NSVM prosjektet er en ny måte å tenke på for US Navy/government og Philly Shipyard er de som har lansert modellen med flere skip, mer effektiv, fast pris og flere skip på havet.
Fra Okt 22:
Fra q3 rapporten:
“This innovative approach enables Philly Shipyard to apply commercial best practices for design and construction to government vessels. There is growing interest in Congress in the NSMV contract model and its potential applicability to government shipbuilding programs to reduce costs and build more vessels.”
Det høres kanskje litt brått ut mtp hvor langt nede shipyarden var i 2018/2019, men tror egentlig Philly går for serie-bygging av skip frem over.
Tror Mateson kontrakten var for god til å takke nei til og vil gi svært gode marginer. Men at Philly sikter seg inn mot serie-bygging for US Navy / government.
Slike ting er avhengig av godkjenninger og mye politikk bak i US, men virker være konsensus å få ut flere skip, rask og effektivt for flåten. Her kommer NSMV prosjektet til å bli en pilot og med suksess tror jeg Philly er rigget til en serie senere. Kan jo være alt fra 3 skip - 15 skip - 30 skip
Ship Building in the US industry outlook (2022-2027) - IBIS report. Juli 22
“The Ship Building industry is anticipated to expand over the next five years to XXX, on the back of steady increases in federal funding for defense in the United States. Demand for industry-related energy vessels and other private vessels is also expected to continue growing over the outlook period. As the US Navy attempts to meet its objective of creating a fleet that can encounter the challenges of the coming years, demand for new naval vessels is expected to rise amid global uncertainty. Furthermore, US oil and natural gas production is projected to slowly rise, following COVID-19 (coronavirus) induced declines. As a result, the need for tankers and other related vessels will remain afloat, enabling industry players protected by the Jones Act”
Alle brikkene er på plass for potensielt salg av Philly Shipyard. Ansatte på verft 
Converto:ballot_box_with_check: Historisk høy backlog:ballot_box_with_check:Positiv outlook:ballot_box_with_check:Lav mcap:ballot_box_with_check:Høy dollar:ballot_box_with_check:
-Eneste minuset for en kjøper er vel inflasjon og evt supply chain forstyrrelser… Begge på vei ned ?
Steinar kan shipbuilding !
TOTE Service (mellomleddet) virker være fornøyde og mener konseptet så langt er et bevis på effektivitet og kostnadsbesparelser, samtidige som man får brukt US labor, US steel og US made engines.
“awarded TOTE Services a contract to be the Vessel Construction Manager (VCM) for the NSMV program. Since then, the innovative VCM contract structure has proven to be an effective model in which the government benefits from commercial best practices to design and construct vessels that are built by union labor in a U.S. shipyard with U.S.-made steel and U.S.-made engines.”
Legger merke til at ingen av scenarioene ser for seg å bygge tankskip i USA.
Bevisstheten rundt det øker kraftig og kortsiktig vil de nok ikke dekke behovet ved bygging, men long-term så vil det lønne seg å bestille 10-20stk i serie alá NSMV prosjektet.
Tolker fokuset som bull selv om det ikke nevnes bygging. Kan ligge ting i “pipen” hos myndighetene som vi ikke vet også. Plutselig dukker kontraktene og funding opp!
Skulle Aker lagt ut noen følere på at de er til salgs?
“Transferring our prime plate operations will allow Philly Shipyard to completely focus on our core business of shipbuilding while receiving operational and overhead cost savings. “
Noen som har noen forventninger til i morgen?
Mener cfo skrev det ville komme litt mer info rundt matson/gldd rundt rekord ordren til Matson tok sloten til et SRIV 2 vessel. Noe som selvfølgelig er en god deal for oss aksjonærer