Merk at det som omtales er gamle europeiske f16. (Som riktig nok er i vinden for tiden). Det er ikke noe galt med nyere varianter som amerikanerne har tusener av. Hvis jeg husker riktig byttet vi fly hovedsakelig fordi det var på tide med tanke på antall flytimer.
Hun sier at radaren er dårlig, men ikke trenger å være en begrensing med datalink.
Likevel påstår hun at f16 er begrenset av missilet ettersom fiendtlige r-37 har “betydelig lengre rekkevidde”. Det er en veldig vanlig men tvilsom påstand. R-37 er et stort, blytungt og lite manøvrerbart missil på over et halvt tonn mot amerikanernes 160kg. Det er laget for å ta ut transportfly, ikke f16. Jeg nekter å tro på at Russland har dobbelt så lang rekkevidde som USA i luftkrig.
Det er dog ikke eneste potensielle problemet. f16 er laget for ordentlige rullebaner. Eksperter peker på at den har et massivt luftinntak på undersiden som kan støvsuge mindre rene rullebaner. MiGene som brukes i dag har kraftige dekk og alternative luftinntak.
Det har bismak at gamle f16 blir valgt når det finnes bedre egnede fly og Ukraina ikke har evig med piloter. Men det er visstnok eneste tilgjengelige alternativ.
Gripen or Eurofighter [fighter jets made and used in European military forces] are more resistant to Ukrainian airfield infrastructure, but for all that, they are not mass-produced. There is no, let’s say, ‘secondary market’ for such aircraft in the world.
F18 hadde sikkert også vært bedre egnet når Finland bruker den på motorveier og USA på hangarskip, men igjen, ikke like tilgjengelig. F16 er fortsatt i fullskala produksjon og vil sikkert bli oppgradert til 2060.