Fint att ting blir ødelagt i ryzzland, men dette var kanskje ikke så gøy, får se hvordan det blir med utslipp etter hvert
4 Likes
Klarer de det da? Jeg kjenner en som jobber innen denne byråkratien. Han er ikke særlig imponert av ledelsen, som han beskriver som livredd at fatte beslut eller gjøre noe som helst annet enn å drikke kaffe og spise wienerbrød.
2 Likes
Hvis dette stemmer er skipet 55 år gammelt?
Russland har en stor skyggeflåte av gamle skip uten forsikring som vel før eller senere kommer til å ende som dette skipet. De seiler også gjennom Østersjøen.
1 Like
Sånn sett er det vel beleilig med ett forlis siden det snakkes om sanksjoner mot den skyggeflåten for tiden.
Om en har 31 tanks som er strippet for avansert utstyr så er vel motivasjonen for å holde vedlike kanskje litt mindre enn det som er nødvendig. Om de fra Australia er bedre utstyrt og det totale antallet blir 80 så vil gjerne motivasjonen for å opprettholde logistikk og vedlikehold tilstrekkelig.🤷
5 Likes
Nå bare skyter jeg fra hofta, så korriger meg gjerne, men var det ikke slik at grunnen til amerikanerne strippet sine tanks for det mest avanserte utstyret var at viktig teknologisk informasjon ikke skulle falle i fiendens hender om russerne klarte å få tak på en.
Jeg tror det er slik (korrigere meg hvis jeg tar feil) at Australia ikke står fritt til å videreselge/gi bort amerikansk produsert utstyr, uten å avklare med amerikanerne først.
Så da blir spørsmålet; er det grunn til å tro at tanksene fra Australia er bedre utstyrt en tanksene amerikanerne ga til Ukraina?
2 Likes
Prøvde å finne noe om det nå, tror jeg leste om det på Twitter som jeg har slettet.
Så vidt jeg husker ble ukrainerne overasket over hvor mye utstyr som faktisk var fjernet, mer enn en visst kunne forvente om unnskyldningen var å verne om amerikansk teknologi, og att enkelte av de knapt var i operasjonell stand.
De ville vel ikke hvert særlig redd for det teknologiske om det var amerikanske soldater om bord, så høres ut som en dårlig unnskyldning for meg og har inntrykk av att hele forsendelsen av tanks fra US var rent symbolsk.
Aner ikke i vilken stand de fra Australia er, men håper de er litt bedre utstyrt og i brukbar stand.
7 Likes
Dårlig unnskyldning for å ikke trenge å gjøre noe med det tydeligvis.
6 Likes
Mer fra Covert cabal.
3 Likes
Mere problemer for Putski 
Ingenting i krig er nemt —slet ikke for Putski 
“Nødlanding” 
https://www.reddit.com/r/ukraine/comments/1hep7ct/the_footage_of_a_ukrainian_uav_successfully/
Dagens Pollental !!!
2 Olie Raffinaderier på 2 dage 
Slava Ukraini 
Dansken
10 Likes
Det tenker jeg nåtidens offiserer skal være selvskrevne til å gjøre, men da med utgangspunkt i at det skal tjene fremtidens offiserer.
Ja, det er jo det man tenker, men så lett er det ikke. FLO/MARKAP liker ikke at andre har noe å si, så da skroter de heller gode utforminger for å få det sånn det var på 70-tallet.
1 Like
Vi får jo gi en tommel opp når det kommer et nytt bidrag fra den norske regjeringen, selv om det er både for lite og for sent.
I tillegg er dette gode nyheter om missil produksjonen:
8 Likes
Det går supert med økonomien i Russland. Banker og byggebransjen ser ut til å gjøre det spesielt bra.
10 Likes
Jeg synes denne saken er interessant. Ukraina stoppet et tog med 40 vogner med drivstoff på vei gjennom Zaporizhia og sørget for at hele greia brant opp. Russland har stoppet med å frakte drivstoff til Krim via jernbanen av frykt for broen og jernbanefergene er såvidt jeg vet tatt ut. Det kan jo bli interessant hvis Ukraina klarer å fortsette å sprenge russiske tog som forsyner Zaporizhia og Krim med drivstoff (og annet).
8 Likes
De to russiske tankskipene som sank i går, var gamle skip bygget for bruk på elver. Det har blitt meldt at lasten var “Heavy Fuel Oil”. Det er drivstoff for store skipsmotorer, eller små kraftverk på land. Dette er ikke egnet drivstoff for kjøretøy. I tillegg til å måtte varmes før bruk, må det kjøres gjennom separatorer for å skille ut partikler før det går inn i motoren. Ellers vil man slite ut en motor på èn tur over atlanteren.
3 Likes
Siste nytt angående sabotasjen på fiberlinjer i Østersjøen. Kort sagt Russland gjorde det, Kina lar ikke Sverige gå ombord i skipet, så nå ligger det bare der.
Källor till Washington Post pekar ut Ryssland som uppdragsgivare för det kinesiska sabotaget mot telekomledningarna genom Östersjön. Kapteten ombord på Yi Peng 3 ska agerat på instruktioner från rysk underrättelsetjänst. Den ryska korvetten RFS Merkurij ska rekognoserat innan och skickat information till det ryska högkvarteret i Königsberg. Därefter ska Yi Peng 3, som fortfarande hålls kvar i Kattegatt, dragit sitt ankar över kablarna.
Kaptenen på Yi Peng 3 ska vägra släppa ombord någon för att utreda brottet, men sägs fått order från Kina om att stanna kvar ankrad i Kattegatt. Då det är internationellt vatten hon ligger på kan man inte borda med våld.
Svenska flottans Belos ska genomfört undersökningar av de skadade kablarna och konstatera att att det handlar om extern mekanisk åverkan som skadat kablarna, dvs förmodat Yi Peng 3:s ankare.
Det låter som att de anonyma källorna till WaPo handlar om signalspaning, t ex FRA eller våra allierade grannars motsvarigheter, och som sådan är det rimligtvis en godkänd läcka för att inofficiellt peka ut Ryssland som ansvariga utan att orsaka en diplomatisk incident.
Ett officiellt erkännande att det är Ryssland som agerat här skulle kräva att man genomför någon form av konsekvenser för Ryssland, om inte annat på diplomatisk nivå. Genom att läcka till pressen kan man slippa detta.
2 Likes
Interessant artikkel. Ukraina hadde jo en runde med angrep langt inn i Russland hvor de tok ut raffinerier osv. Det har ikke blitt like mye av det etterpå. Denne artikkelen tar for seg hvorfor og hva Ukraina har gjort med det.
Må si jeg har veldig sansen for det billigste av disse missildronene, Peklo/Hell. Svært billig, men såvidt jeg kan forstå, så skal det godt gjøres å skyte ned manuelt. Dvs at mot myke mål innen rekkevidde skal være svært vanskelig for Russland å forsvare, samtidig som det koster Ukraina lite. Problemet nå ser ut til å være volumet.
Drones destroying Russian targets hundreds of kilometers from the border once became commonplace, but the Russians are learning quickly and are increasingly shooting down Ukrainian drones. Engineers have begun to think about how to improve the design of the UAVs to continue destroying warehouses and oil depots in Russia.
The first is to increase the probability of the drone overcoming several lines of defense along the front, where the greatest concentration of enemy air defense systems is. Ukrainian kamikaze drones with electric motors and internal combustion engines move slowly, so the Russians have learned to shoot them down with small arms or anti-aircraft guns.
The second is to increase accuracy. Unable to hit anything heavy, drone operators are forced to look for weak spots in Russian facilities: transformers, component warehouses, primary oil processing plants, etc. Hitting them accurately is a difficult task.
The third is to increase the force of the blow. A standard warhead of 20-50 kilograms is often not enough to penetrate the defenses of objects and inflict serious losses on the enemy.
To accomplish all these tasks, Ukrainian engineers need to put jet engines on the drones, add alternative guidance systems, and increase the warhead.
Drones continue to be improved, but the drone platform is gradually reaching the ceiling of its capabilities. So, in parallel, Ukrainian designers have begun developing new products - small cruise missiles, thanks to which domestic long-range weapons can reach a qualitatively new technological level.
The birth of the Hell rocket
EP spoke with the developers of the “Hell” missile. The name of the company will remain secret for security reasons.
The idea to develop the missile came after consultation with the military. UAV operators asked for “something” relatively cheap, with a small warhead and the ability to launch a few hundred kilometers behind enemy lines.
The military did not ask for a jet engine, its installation was an initiative of the designers themselves. In August 2023, the company developed a technical task and drew the first sketches. From that moment on, a complex process of development and testing began.
The development program lasted one year, was financed by the manufacturer itself, and cost him several million dollars.
9 Likes
Ser ikke ut som om det blir så mange Nord-Koreanere på toget hjem igjen 
3 Likes