hei. har du en større oversikt over kjøp og salg for de 50 største?
Positivt for Solstad også som eier 5 mill aksjer i Reach.
3 Likes
Normand Frontier var ferdig på jobb utenfor Eq. Guinea 7. nov, har nå satt kursen mot Takoradi, Ghana etter en uke i Kongo.
2 Likes
Hvem eier Olympic? Båtene Reach leier inn.
Godt spørsmål, det vet jeg faktisk ikke.
Olympic Delta har registrert eier “Olympic Delta”
Er vel olympic Subsea som eig desse båtane som Reach leier inn
Litt på siden i denne tråden, men ble litt nysgjerrig på hvem som hadde disse båtene
- A partner in blue energy – with one of the world’s most flexible and modern subsea fleet.
- Established in 1996 as Olympic Shipping. Restructured as Olympic Subsea ASA in 2017.
- Founder and working chairman Stig Remøy is the largest shareholder.
- Fleet of 10 flexible vessels operating within subsea and renewable.
- An important part of the maritime cluster on the north west coast of Norway, where Olympic has invested several billions in new and modern technology from local yards.
- An important contributor to local activity in Fosnavåg and surrounding area through our business activities, Fosnavåg Ocean Academy and our social engagements.
Enkel synsing rundt SOFF basert på 1/2Q2020/2021
Kvartalsinntektene for 2021 er så langt noe høyere enn tilsvarende for 2020. Samtidig er driftskostnadene redusert noe. Merk at oppgjøret fra Saipem pyntet på inntektssiden.
Avskrivningene er naturlig nok redusert noe i 2021 sammenliknet med 2020 som følge av reduserte skipsverdier. Nedskrivningene har etter store nedskrivninger i 2020 vært minimale i 2021- og var 0 i seneste kvartal. Dette lover godt for fremtiden.
Driftsresultatet er således betydelig hyggeligere så langt i 2021 enn tilfellet var på tilsvarende tidspunkt i 2020, selv om vi fortsatt står noen millioner i minus.
Finansielt er også situasjonen, naturlig nok, langt bedre i 2021 enn i 2020, selv om drøye 250MNOK i rentekostnader pr. Kvartal selvfølgelig representerer en utfordring når man allerede på driften står i minus.
- målsetting bør følgelig være å tjene/spare nødvendig med penger til å sikre svarte tall med dagens finanskostnadsnivå.
Selv om det ganske sikkert finnes formålstjenlige kostnadsbesparende tiltak er det inntektssiden som representerer potensial mht. dette. Og, hva er det da som skal til for at 3Q21 eventuelt skulle kunne gi et slikt resultat:
Operative inntekter 1567
Operative kostnader -1000
Avskrivning - 317
Nedskrivning 0
Operativt resultat 250
Finanskostnader - 250
Resultat før skatt: 0
Fra 2Q21 har vi følgende inntekter fra de ulike delene av flåten:
Subsea: 636
AHTS: 286
PSV: 343
og som ga en samlet inntekt på 1265. Vi må således øke inntektene med kr. 302 for å kunne se sorte regnskapstall. Finnes det potensial for dette?
Går man inn inn i tallgrunnlaget vil man kunne se at snittratene pr. Dag er henholdsvis 272k/159k/112k for Subsea/AHTS/PSV. På litt lengre sikt finnes gode grunner for å anslå betydelig bedring av ratene for AHTS/PSV- men dette nok ikke i tidsnok til å kunne influere vesentlig på de nærmeste kvartalstallene. Hva gjelder Subsea finnes derimot et ikke ubetydelig potensial- og som kan gi snarere effekt. Eksisterende snittrater ligger nemlig godt under det man feks kan se hos SIOFF/DOF, og da faktisk i størrelsesorden respektive 200/400k under disse. Dersom de 10 av våre subseafartøy som nå må inn i nytt kontraktsarbeid oppnår SIOFFs snittrate på 472k pr. dag så innebærer dette faktisk allerede et inntektsløft på ca. 1020090=180 MNOK av de nødvendige 302 nødvendige. Med ytterligere 16 Subsea skip i porteføljen og et noe bedre generelt marked så er det følgelig ikke så langt opp til de nødvendige 1567 MNOK pr. Kvartal.
Dette kommer derimot ikke til å skje i 3Q, hvor mine anslag peker i retning av et resultat tilsvarende 2Q21. Men, at det skal være mulig å se sorte tall ganske snart- Ja, det fremstår faktisk som ikke usannsynlig. Og, dette lenge før dette med EK igjen vil kunne være noen risikofaktor.
Alt dette selvfølgelig forutsatt at NM ikke rører dette til for oss, og at markedet faktisk bedres slik det nå, etter min vurdering, er godt grunnlag for å tro.
Avslutningsvis tillater jeg å leke meg litt med tall for 2Q22, hvor jeg da legger til grunn at det faktisk er inngått 10 nye subseaskontrakter, og hvor det samtidig anslås 20% vekst i rater/utnyttelse innenfor AHTS/PSV hvilket vi allerede i år har sett gode tegn på at vil kunne oppnås i et marginalt bedre marked. Dette vil i så fall gi inntekter på:
Subsea: 636+180=816
AHTS: 286+2860,2= 343,2
PSV: 343+3430,2= 411,6
Totalt: 1570,8 og som jo faktisk er innenfor målsettingen nr. 1 .
Så gjenstår det bare å se da!
5 Likes
Hva tenker/tror/håper du her?
Jeg tenker ihvertfall at det kan sryppe på Soff direkte eller indirekte- Jarstein og Ocean er jo på oppdrag for Deepocean
Og Windstaller alliansen var vel også med Deepocean så relasjonene er her
Absolutt.
Egentlig ikke noe annet enn at det er interessant med Deep Ocean, og at det kanskje kan dryppe noe på oss som windstaller partner
og i 2022 så ville jo dette vært bra
Jepp, enig
Hemen ned 75k
Edit:
Men når den lokale taxisjefen på Karmøy tar et bet så er det kanskje noe stort i vente
1 Like
2 Likes
Ja skulle tro at når karmøy buen kjøper solstad og spesielt Taxisjefen som må det være en av de som er mest oppdatert der i gården. når han kjøper så kan ikke dette være annet enn positivt 
1 Like