Enig, men jeg tror vi kommer til å se langt hyggeligere tall allerede neste år.
ja tapet blir mindre. 2021… 300 +270+144… og kanskje q4 blir rundt 270= rundt 984mill.
for 2022 kansje vi kan komme ned mot et tap som er halvert rundt minus 500 mill. vi får se
Måkje glømma at stramt marked 23/24 betyr at ratene stige lenge før, det bygges knapt nye skip og noen forsvinner pga alder- skal det signeres skip i 22/23 vil ratene måtte gjenspeila at det blir trångt i dørå😎
Bilde:
Normand Mermaid i siste fase av ferdigstillelse før 16mnd jobb for Fugro
Går jo fort å bygge skip i våre dager også. Det er den største utfordringen, om vi får et bull marked, så kommer der nok fort nye skip som nok en gang metter etterspørselen. Får håpe at bankene holder tilbake med lån til sektoren til det beste for alle parter…
Njao… Maximus tok vel 2-3år og kostet 3mrd…er ikke tankskip dette😄
dont forgete that kleven is “gone”…now its a scrapyard.
kort og enkelt…når det bygges lite eller ingen båter så forsvinner kapasitetene og skipsverftene omstiller eller legger ned.
Videre det å bygge Normand Maximus vil nok koste minst 4000mill.
Videre vil et slikt skip lite sannsynligt bli bygget i norge.
Videre må man se et market som er der. når ingen for øyeblikket ser at dette markedet er til stede vil hverken rederi, giek. DNB…med flere være med på dette. Markedet trenger minst flere gode år før man beveger seg inn i dette igjen. slik det ser ut nå så vil det ikke bli bygget noe fæør om minst 4 år. Det eneste som kan motivere investeringer nå er miljøkrav og spesielle subsidier.
ergo…det å fornye kapasitet innen for AHTS og CSV vil ikke skje med det første. AHTS kan være tidligst ferdig nybygg om 5 år. for csv kan vi se en tidligere oppgang men pga de store investeringen så vil det ikke være noen vilje med det første samt lengre byggetid ergo ferdig båt…regn med 5-6 år. jeg snakker selvfølgelig om større csv båter. båtene som skal bygges trenger mer tid i design pga de ulike miljøkrav samt at de blir dyrere og er nødt til å teffe et marked som er villig til å betale hva det koster…
men evnen til å bygge mange båter det vil heller ikke være til stede. når kapasiteten for nybygg samt utstyr leverandørene er nærmest nedlagt så vil kapasiteten til å bygge mange båter være betydelig redusert ergo kan man få 6-8 år med opptur…
uansett hvordan man tenker så blir det et vakuum og en opptur som vil gi en fantastisk avkastning for de som står løpet ut…selvfølgelig forutsatt at vi ikke blir vannet ut på veien…
5 Likes
Den dagen ratene forsvarer nybygging til dagens priser, så er SOFF uansett allerede bull…
3 Likes
Hvis den dagen kommer så er det kanskje ikke så mye ledig kapasitet på ulike verft heller med brstillingsboomen man ser i disse dager. Et containerskip (som jeg tror er relativt ukomplisert å bygge) kan nå ikke leveres før i år 24/25
Hemen ned null. Heden Holding benyttet derimot den lave kursen til å kvitte seg meg 201k (Rest 42k)
Det er noe rart med listene i dag. Kan ikke se at noen har kvittet seg med aksjer blant topp 50, men oppsummert står det at topp 50 er ned 76 467 aksjer.
Ja, men dette skyldes Heden som ikke lengre er på listen. Summen gjelder for nye top50
1 Like
Ser greit ut i AHTS spotten for Soff:
Sapphire ledig
Sigma forlenget fra 7.12 til 13.12 (150k/dag)
Prosper forlenget fra 8.12 til 14.12
Drott forlenget fra 10.12 til 23.12
3 Likes
Oljefyrt svensk reservekraftverk satt i drift (msn.com)
satser på at søta bror får stengt samtlige atomkraftverk med tiden, samtidigt får vi håpe at vi har nok gass og olje til at de ikke fryser “over there” 
…
Q4 blir sikkert ikke like bra som Q3, men det ser jo ikke så galt ute heller for Soff sin del.
De nye kontraktene til Sea Brasil og Far Scotsman kommer nok meg et rimelig pent rateløft slik markedet ser ut nede i Brasil om dagen, og 2+2 og 2+1 år er jo ikke ugunstig i påvente av morgendagens marked.
2 Likes
Hadde håpt BM ville bidra til bedre omsetting, men river ikke akkurat skinnet av pølsa.
Sikkert det negative sentimentet på børsen…
Det virker rett og slett ikke som om kontrakter er tilfredsstillende egnet grunnlag for børsoppgang i SOFF. For hver nye kontrakt er vi derimot nærmere en varig hverdag med sorte tall, og som nok i sin tur vil besørge det vi nå alle ønsker oss.
“Vi er ikke størst i antall båter, men vi er størst i antall skikkelige båter”
- Lite stikk til Tidewater der🙈 og jg liker hvordan han drar frem Aker- som jg har sagt lfnge, det er Aker systemet Soff har mulige synergier med, ikke Hemen
8 Likes