Dette mÄ vÊre kjipt for Tesla hatere, for ikke Ä snakke om fansene til premiummerkene.
6 Likes
Teslaen falt 238.000 kr i verdi pÄ fire uker
Kanskje noen timer pÄ trafikkskolen for Ä lÊre seg parkering kan vÊre lÞnnsomt ? Ellers sÄ har hjelpemiddelsentralen mange lettkjÞrte fremkomstmidler.
2 Likes
Dette kan vÊre et angrep pÄ Tesla. FÄr se
Fra crash and burn research? 
2 Likes
1 Like
Elon mÄ hente 30 milliarder NOK. Til Twitter.
1 Like
Vil det si bull tesla, siden han da ikke selger aksjer?
ForstÄr ikke det er lov, men det er jo nesten det samme som meglerhus som roper kjÞp med skyhÞye kursmÄl i forkant av en emisjon eller notering⊠
1 Like
Vi fÄr vente. Bare et rykte.
Jeg synes det var en bra Q. Men jeg er meget skeptisk til fortsettelsen. Tror Tesla gÄr under 100-110 i 2023 nÄr det blir en ventet resesjon.
Jonas i Morgan Stanley tror Tesla handles til p/e 50 pÄ forward earnings. Det sier sitt om risikoen. Jonas er som regel bullish pÄ Tesla.
2 Likes
Det er nok et tilbud som ikke varer ja 
2 Likes
Tesla dro inn 9000 dollar i earnings per bil ifĂžlge tall fĂžr priskutt. Det er antall solgte biler/earnings = earnings per solgte bil.
Priskutt har angivelig vÊrt 6000 dollar per solgte bil. Det skal representere et gjennomsnitt. Kilde er noen flinke pÄ Twitter sine beregninger, kan vÊre feil.
Da skal earnings bli 3000 dollar per bil pÄ hÞyere volum. La oss si 4000 per bill siden de blir mer effektive.
Det blir lavere earnings av dette. SÄ priskutt mÄ opphÞre, kostnader mÄ slankes utrolig mye eller man mÄ akseptere at 2023 blir et dÄrlig Är.
GjĂžr din egen DD. Jeg gjĂžr ikke supergrundig research. Men skeptisk til 2023 og priskuttene.
1 Like
Tesla har for Þyeblikket to fabrikker som sluker penger uten at de har nÄdd hÞy volumproduksjon som drar opp snittkosten per bil. De skrur ned prisene fordi de vet at de vil fÄ gode marginer nÄr disse nÄr hÞyt volum.
Tror de sa pÄ callen at de forventer 20% gross margin i 2023.
I tillegg er ikke prisen nedsatt sÄ mye som det fÞrst ser ut som siden mange av bilene de har levert var bestilt til de lavere prisene som var fÞr prisoppgangene.
3 Likes
De sa "above 20%.
2 Likes
SpĂžrs om det ikke blir en bestilling i helgen. PĂ„ tide Ă„ bytte bil etter 14-15 mĂ„nederđ
1 Like
Man skulle tro at en tysk fabrikk ikke ivaretar gross margins like bra som en kinesisk fabrikk. Gitt fagforeninger og dyr strĂžm. SĂ„ det aspektet blir spennende Ă„ se 
OgsÄ mÄ de kombinere alt dette med volum. SpÞrs om det ikke sprekker i en av endene.
Hvorfor skulle man tro det?
Du kan jo f.eks. sveipe innom tanken om at Tesla, nÄr de planla fabrikken i Tyskland, samtidig gjorde avtaler om kjÞp av strÞm til faste priser som er laaaaangt lavere enn de spotprisene vi ser i dagens marked.
Marginene tror jeg heller ikke er veldig mye dĂ„rligere enn for Kina, siden produksjonen skal selges âlokaltâ, og ikke trenger transport fra Kina.
P.t. kjÞrer Tyskland pÄ ett skift om jeg ikke tar feil, sÄ nÄr de etter hvert Þker til 2 og 3 skift sÄ Þker marginene eksponentielt.
Ellers kjenner jeg ikke til at tysk fagforening er et stort problem i tysk bilindustri, men dette vet jeg ikke nok om til Ä kunne si noe om, sÄ fint om du kan fylle ut litt om det.
1 Like
De hadde en veldig lav ordreinngang fĂžr de kuttet prisene. Google âbook to bill ratioâ om det er utydelig. 
Hvis du tror de klarer Ă„ kutte prisene med mange tusen dollar per bil og bevare gross margins relativt inntakt, ĂŠre vĂŠre deg for det. Jeg kan ikke bilbransjen ut og inn.
2 Likes
Siden du bygger argumentene dine pÄ en vilkÄrlige twittermelding sÄ tenker jeg vi setter strek her.
VilkĂ„rlige? Det der er Jim Chanos. En av verdens beste short-selgere og milliardĂŠr. Han er âanonymâ.
Han henter tallene fra Troy Teslike. Mer virkelighetsnÊre tall fÄr du ikke.
Debatten er slutt ja. Jeg venter heller pÄ fasiten ila. 2023 LÞkke til
1 Like