Cybertruck er det litt tidlig Ă„ kalle en vits, eller?
Uansett litt sÊrt Ä definere CT som mÄlestokken for selskapet nÄr de leverer verdens mestselgende elbil
Cybertruck er det litt tidlig Ă„ kalle en vits, eller?
Uansett litt sÊrt Ä definere CT som mÄlestokken for selskapet nÄr de leverer verdens mestselgende elbil
Er det noen andre el pick-upâer som er mer populĂŠre? Hvor mange tror du hadde gĂ„tt i Europa om den hadde blitt typegodkjent? NĂ„ er det vel 2-3 som er registrert i Europa, antar det er bruktimportert.
Tesla klarte (etter eget utsagn) Ä slÄ F150 Lightning i sitt fÞrste kvartal i USA selv med 1 million (?) forhÄndsbestillinger. NÄ er det visstnok ikke ventetid lenger.
Tror cybertruck blir en megaflopp.
Ford sin har vĂŠrt en stor suksess.
Jeg tenker Tesla sine dager er talte. De mister sitt forsprang og Musk er i ferd med Ă„ bikke helt overâŠ
SĂ„ lenge de kan selge biler med de specsene til den prisen sĂ„ tenker jeg ikke Teslas dager er talte. Bare Ă„ konfigurere en modell 3 performance og sammenligne med andre detâŠ
Nykommerne har dessuten ikke samme kjĂžreopplevelsen
Bingo har skjÞnt det. Konkurrentene er dyrere og dÄrligere, imo. Kina-rÊl er det ingen vits Ä sammenligne med, og de europeiske sliter. Toyota og Subaru osv selger bare til gamle kjente.
Det har vel blitt predikert siden Tesla ble etablert.
Vi fÄr se, jeg gidder per i dag ikke Ä kjÞpe annet.
Musk surrer med sitt, men jeg tenker det allikevel er bedre Ă„ kjĂžpe amerikansk enn kinesisk.
Helt enig i at det er mye bedre Ă„ kjĂžpe amerikansk enn kinesisk! Men aller helst europeisk da.
Og sÄ mÄ jeg nyansere litt angÄende Tesla, litt flÄsete sagt. Det jeg egentlig mener er at Tesla sine dager som den dominerende elbilprodusenten er talte. Vanskelig Ä se for seg noe annet enn at deres markedsandel kommer til Ä vÊre stadig fallende fremover.
Det er interessant, jeg har kun personlige anekdotiske bevis Ä gÄ etter, men: NÄr vi skulle kjÞpe barnevennlig bil med god bagasjeplass, og var pÄ jakt etter «sÄ billig som mulig men samtidig godt nok», var det rett og slett ikke mulig Ä komme unna Model Y.
Er prisforskjellen mellom Tesla og andre merker stÞrre i Norge enn i andre land? NÄ skal det sies at jeg ikke vurderte kinesisk bil, og at jeg heller ikke har fulgt med pÄ sammenlignbare biler i etterkant.
Selvsagt vil markedsandelen falle, hvis ikke blir det ikke noen nye konkurrenter. Skal de bli noen nye pÄ markedet, eller skal de tradisjonelle merkene overleve, sÄ mÄ de selge biler, og da blir det lavere salg pÄ Tesla.
Med mindre vi kjĂžper flere biler per person dađ€·ââïž
Jeg vil ha en bil som er sĂžmlĂžs og bra i hverdagen, for meg betyr mye fancy greier mindre, per i dag er det ikke alternativ til Tesla. Jeg vet hva jeg vil ha, mange andre tenker Ă„penbart likt meg.
Lest litt diverse angÄende CT i dag:
Kan ikke gÄ sÄ veldig bra?
Ellers:
Ligger an til fĂžrste Ă„r med nedgang i salg, men kompenserer med Ă„ produserer og selge masse 3 i Kina. Med 5 Ă„rs 0% tilbud.
Aner ikke, tiden vil vise, om Tesla gjÞr det mye dÄrligere enn andre bilmerker.
GÄr der rÊvva med Tesla sÄ fÄr jeg kjÞpe noe annet neste gang, jeg ligger ikke sÞvnlÞs av den grunnen.
NÄ er vel verdens mest dissa bilmerke Tesla sÄ alt dritt som skrives preller av pÄ meg.
Jeg holdt pÄ Ä ombestemme meg nÄr jeg ventet pÄ Model 3 i 2019, det er jeg veeeeldig glad for at jeg ikke gjorde.
Jeg er ogsÄ glad for at jeg solgte Model 3 i -21 og kjÞpte ID4 Ä fikk derved bekreftelse pÄ hvor bra Tesla er.
Produksjonsraten Ăžker ikke Q for Q, men i bulk. Som naturlig er for en gigafabrikk produsent i vekst.
Furthermore, the lack of disclosures on Teslaâs car leasing business (5.1% of 1H 2024 gross profits) is also a red flag. Any other carmaker with a car financing division discloses the financials that back it up.
Tesla doesnât, which becomes increasingly concerning as it hasnât disclosed losses from car leases since the 1H of 2019 ($555 million hit to revenues from Model S/X leases that had to be written down). In light of Teslaâs plummeting used-car values and the amount of cars coming off lease since 2020-21, itâs astounding that Tesla hasnât seen any residual value write-offs in 6 years .
Det er vel generelt lite leasing av Teslaer, men hvis jeg ikke tar feil sÄ begynner de fÞrste 3-Ärsavtalene pÄ model Y Ä utlÞpe fremover. Kan ikke skjÞnne annet enn at det blir tÞft.
Eksempel pÄ konkurrentenes utfordringer:
Da ligger de vel strengt tatt foran skjema sammenlignet med Tesla. Polestar 1 kom i 2017. Tesla hadde fÞrste overskudd i 2020. SÄ er det individuelt hvor imponert man blir av at brorparten av profitten bestÄr av svindel(FSD mm.) og CO2-kvoter.
Interessant utvikling rundt datalekkasjen fra varsleren som jobbet for Tesla i Norge de siste dagene: The Tesla Files Unveil More Accounting Fraud Than Imagined
Vel, du trodde Polestar oppsto av intet?
Du ser ikke slektskapet med Volvo?
Polestar burde strengt tatt gÄtt med overskudd fÞrste eller andre Är nÄr de kommer til en ferdig platform?
Polestar er en bil for allmuen i motsetning til Tesla Roadstar som er bygget pÄ chassi fra Lotus Elise
Cybertruck er verdens mesteselgende bil til over 100 000 dollar, allerede.
Hvorfor folk dropper Tesla av politiske grunner.
Darryl Cooper er altsÄ fyren bak Martyr Made kontoen.
Noe utdrag fra videoen som Elon Musk promoterer som interessant og verdt Ă„ se:
Cooper recently joined Carlson on an episode of The Tucker Carlson Show . During their conversation, Cooper claimed that Winston Churchill was the âchief villainâ of World War II because he âwas primarily responsible for that war becoming what it did.â He also claimed that the Holocaust was some kind of unintended consequence of Germany being âcompletely unprepared to deal with the millions and millions of prisoners of war.â According to Cooper, millions âended up deadâ because there was no food to feed them and German soldiers decided it was âmore humane to just finish them off quickly.â