(Denne modellen Avensis varte frem til 2018, siste utgave er noen fÄ kg lettere enn eksemplifisert her)
Forskjellen pĂ„ en 1500kg-bil og en 2000kg-bil merkes veldig godt sĂ„ fort man skal vri pĂ„ rattetâŠ
Som et eksempel pÄ en Mazda MX-5 merker man utrolig godt om man har passasjer eller ikke i bilen, da snakker vi godt under 10% endring i vekt.
Ja, det hele kommer selvsagt an pÄ hvor kraftig man har designet hjulopphenget. Har man hatt for sterkt fokus pÄ Ä spare vekt, vil jo det kunne fÄ negative konsekvenser pÄ sikt. Tesla har vel noe lavere vekt enn mange konkurrenter? Hvordan har de i tilfelle fÄtt til det?
Mente Ä huske den veide nesten 1800 kg, men mÄ ha huske feil. Kanskje de 1800 kg er maks tillatt vekt elns? 
Hvor du har 1800 fra aner ikke jeg, men her er en 2019 fra finn.no:
Du har vel forrige modell? Da har du jo knapp pÄ venstre hendel for Ä starte visker.
Hvis du da vil skru visker av eller sette pÄ feks intervall gir du et lite trykk pÄ hendel og skroller med venstre hjul om du vil skru av visker eller endre innstilling.
Har du Juniper sĂ„ trykker du pĂ„ knapp pĂ„ rattet og skroller med venstre hjul, altsĂ„ ikke inn i menyâŠ.
Takk, det var nyttig! 
Greia med endel slike lĂžsninger er at de overhodet ikke er Ă„penbare. 
VÄr 2019 mod X har bytta rustne bremseskiver kun én gang. Etter det skiftet kom det en oppdatering som sÞrger for Ä legge bremseklossene umerkelig svakt inntil skiven med jevne mellomrom. Dette skal sÞrge for Ä holde rusten unna, og kan se ut til Ä ha fungert bra for vÄr del!
Hvorfor kopierer ikke alle elbiler med regenerering dette?
Det er et utall funksjoner som jeg kun kan en brÞkdel av, men en har instruksjonsboka tilgjengelig alltid, i bilen pÄ skjermen og i appen pÄ telefonen, den er sÞkbar og ganske grei Ä finne ut av.
Eneste gangene jeg trykker pÄ skjermen er for Ä bytte medie fra lydbok til radio/spotify, og det trenger jeg ikke lete for Ä finne.
Jeg har digget systemet fra fĂžrste dag (2019 for min del)
Oi. Slutt pÄ model S og X. Jeg som hadde hÄpet pÄ en ny stor Tesla suv. Kinesisk Volvo blir ikke helt det samme, og Range Rover som kommer i Är blir sikkert sykt dyr.
Om alt som kommer frem i denne artikkelen stemmer, sÄ ser det ikke sÄ bra ut for robotaxi-tjenesten til Tesla;
This points to Tesla limiting the service to a small, mapped-out area to limit the chances of accidents.
Der er jo Waymo, bare med et mye stĂžrre tilbud.
OgsÄ har du denne:
Teslaâs âRobotaxiâ service shuts down when it rains in Austin. The city averages over 80 days of rain per year.
Teslaâs vision-only system relies on eight cameras to navigate. Rain, fog, and sun glare obstruct those cameras, degrading the systemâs ability to function safely. NHTSA specifically asked Tesla how it planned to operate in low-visibility conditions, Tesla asked the agency to hide its response.
OgsÄ denne:
Crash rate: 9 times worse than humans â with a monitor
Ehh⊠ikke akkurat bra.
Jepp helt enig, jeg greier ikke se bull tesen for Tesla, etter Q4 sÄ vil jeg si pr. nÄ sÄ er dette noe av de svakeste vi har sett dem. Salget av biler som er omtrent 70 % av inntektene faller i nesten alle land.
Selskapet har fallende inntekter og annonserte pÄ Q4 at de skulle bruke 20 milliarder dollar for Ä bygge infrastruktur som stÞtter robotproduksjon, autonome biler og batterier.
Akkurat det med Optimus og FSD er vil jeg si er fryktelig risikabelt samtidig som det ser ut til at de ikke lenger Þnsker Ä satse pÄ det de tjener mest penger pÄ, nemlig biler.
Kan ogsÄ virke som om det er ting pÄ gang med hensyn til Ä slippe kinesiske el-biler inn i USA,
Med biler som Volvo ex60, og div liknende biler, sÄ tenker jeg at tesla mister high end markedet. De sitter da igjen med Ä skulle konkurrere med Kina biler pÄ pris.
Har en tesla model y selv og liker godt varme i rattet, at jeg kan skru pÄ varme via app og 4x4, men det er langt fra unikt. FjÊringen er altfor hard, det er vanskelig Ä kjÞre bilen helt smooth fordi det ikke gÄr an Ä stille pÄ hvor hard regen det er.
PrÞvde meg pÄ skikkelig klink is og en annen dag 10 cm gammelsnÞ jeg gikk gjennom en annen dag opp en fjellski og joda, jeg kom meg fram, men har ogsÄ kjÞrt en Toyota bz4x og syntes den taklet dÄrlig fÞre mye bedre. Der kjente jeg knapt at det var dÄrlig fÞre. Kjente det fÞrst nÄr jeg byttet til min egen toyota med forhjulstrekk.
Det kjennes som veldig mye av forspranget tesla hadde er borte.
Jeg hadde Model 3 i to Är og byttet pÄ impuls til ID4 nÄr den kom i -21, den hadde jeg i to mÄneder.
Hvis du kjÞrer Tesla som du gjÞr med fossilbil og gir gass og bare slipper pedalen nÄr du skal retardere sÄ blir det jojo kjÞring.
Der pÄstÄr jeg at feilen ligger pÄ fÞrer, jeg kjÞrer Teslaen silkemykt med enpedals kjÞring.
Appen funker hver gang, prĂžv andre elbiler og se hvor sĂžmlĂžst de funker.
Jeg hadde Ioniq 5 leiebil, grei bil men hÄplÞs infotainment, trenger Ä «varmes opp» hver gang en starter bilen. Med startknapp!
Men vi er alle forskjellige, skulle jeg kjĂžpt ny bil i dag hadde jeg kjĂžpt ny Tesla.
Hvilke andre biler kan en gÄ inn pÄ appen og sjekke omgivelsene? Eller sÞmlÞst hver gang noen legge inn adresse i bilen nÄr en er pÄ vei til bilen rett etter at en har satt pÄ varme?
Jeg bruker det hver morgen etter svÞmming, Teslaen er privat men i praksis arbeidsbil, fordÞmt god sÄdan.
Du tenker det har stÄtt stille for alle i fem Är? 
Hentet ut min Model Y idag, veldig fornÞyd sÄ langt, lite stÞy og behagelig Ä kjÞre. FÞrste jeg justerte var redusert akselerasjon og regenerering nÄ for vintertid, blir vel Ä sette til normalt etter pÄske.
Det er ikke fem Ă„r siden jeg kjĂžrte steinalderbilen Ioniq 5đ
Men jeg anbefaler deg Ä lÊre potensialet som Teslaen har for sÄ Ä bytte til hva du enn Þnsker, gjerne Toyota.
Hvis app og sÞmlÞs betjening, alltid, ikke er viktig sÄ merker du sikker ikke noe sÊrlig forskjell.
Toyota bz4x har antagelig de beste kjĂžreegenskaper pĂ„ vinterfĂžre som er mulig Ă„ fĂ„ i denne klassen. Eneste tilsvarende er Subaru. Tesla er ikke i nĂŠrheten, i fĂžlge tester. Men nĂ„ er det jo skjerm og programvare tydeligvis det som betyr mest for TeslaeiereâŠ
SÄ det var ikke bare subjektivt fra meg altsÄ! Det er vel Subaru som har hjulpet Toyota med bz4x, sÄ vil jo tro de har noe tilsvarende.
Subaru Solterra er i praksis samme bil.
