Mener Ä huske at denne undersÞkelsen gikk pÄ mangler rapportert av kundene, ikke av Tesla selv, sÄ den dekker vel alt.
1 Like
mangler bare sissener
2 Likes
471 usd! Hva tenker Sissener? 
Han hÄper vel pÄ det var en tesla som spontan antente pÄ Sola i dag
1 Like
Hehe. Det kommer han til Ă„ bruke for alt det er verdt ja rart han ikke er ute i media endaâŠ
Er nok ikke bare han som kommer til Ă„ bruke det om det er tilfellet 
1 Like
Ryktes MDG ville sabotere sverdrup Äpningen til Erna, men de satte fyr pÄ bilen litt forsent
Han startet vel Ă„ shorte i april 2017. SĂ„ nĂŠrmer seg 3 Ă„r med renter og tap pĂ„ fĂžrste posisjonâŠ
Er vel liten tvil om at konkurransen er Þkende. Volkswagen-gruppen kommer nok til Ä stjele ytterligere markedsandeler. De kommer jo med en del nye modeller bÄde som VW, Audi og Skoda.
PSA med el-alternativer fra blant annet Opel og Peugeot kommer sikkert til Ă„ selge en del.
Kommer jo noen litt spennende nykomlinger ogsÄ etter hvert. Byton og andre kinesiske merker kan jo bli spennende Ä fÞlge med pÄ. Men jeg tror vel egentlig ikke de tar veldig store markedsandeler i europa.
SÄ om Teslas markedsandel ikke synker sÄ blir jeg veldig overrasket. Dog betyr jo ikke det nÞdvendigvis at etterspÞrselen etter Teslaer nÞdvendigvis vil synke. El-bil markedet har jo stort potensiale for vekst de neste Ärene. Men sÄ har man jo ogsÄ parameteren med hvilken pris man kan ta. Faren for at prisene presses litt ned er jo til stede.
Her er en litt interesant artikkel som sier litt om hvorfor konkurransen blir hardere i EU:
https://www.nettavisen.no/livsstil/frykter-fullt-elbil-kaos-i-2020-kan-fa-lange-ventelister-eller-desperat-priskrig/3423904228.html
1 Like
Konkurrentenes elbiler spiser ikke av Teslas salg, de spiser av deres eget salg av ICE-biler.
2 Likes
Nettopp. Tar ikke nĂždvendigvis andeler fra Tesla, men av egne ICE salg, som @larslars
Det gÄr nok fint for Tesla, da de har en uvanlig hÞy margin pÄ bilene sine i forhold til resten av bilbransjen, ligger vel pÄ 23% sist jeg sjekket. Og mot 2021, nÄr de skal produsere bilene i Europa, vil de jo fÄ enda lavere COGS.
Jeg er spent pÄ Battery & drivetrain investorday pÄ starten av Äret nÄ. Musk selv har proklamert at dette vil bety mer enn folk tror, sÄ da fÄr vi se om de har noe revolusjonerende Ä avduke.
2 Likes
482 usd! GÄr vel rett til 500. Det mÄ kjennes pÄ kroppen Ä sitte short her.
Jeg har en kollega som omsider ser ut til Ä gÄ fra diesel til elbil.
En fÄr nÄ eGolf til 300.000 inkl service, met lakk og vinterdekk.
Spurte selger hva han antok ID kom pÄ. Den starter pÄ 330.000 +++ Selger mente at tilsvarende utstyrt som eGolf ville den ende pÄ 400.000, dette selvsagt ubekreftet.
For 420.000 fÄr en Model 3 med hengerfeste, som er et must for mange nordmenn(det er det som er grunnen til at jeg ble en storfornÞyd Tesla kunde).
Skulle jeg velge mellom ID og Model 3 for ikke Ä snakke om Model Y sÄ er valget lett.
Pga at alle de andre ga balla i hengerfeste sÄ er det mulig det blir Tesla nummer 2 og 3 pÄ meg, i stedet for Kia, Skoda eller VW.
Jeg har bare hatt god erfaring med VW.
Gumpen Lyngdal er fantastisk!
1 Like
Skoda Vision IV kommer med hengerfeste. SĂ„ de har ikke gitt f i hengerfeste 
Er vel ogsÄ sagt at Id.4 fÄr hengerfeste. SÄ vil etter hvert vÊre bÄde Skoda og VW alternativer.
Kunne jeg bestille Skoda Vision med hengerfeste i mai -19 og kjĂžre ut av butikken i august -19?
NÄr triller Skoda Vision ut pÄ veien?
Klart det blir alternativer. Etterhvert.
Men noe sent. Kanskje for sent for meg, da jeg allerede har elbil med hengerfeste, og utrolig nok er fornĂžyd med bilen.
Hva kjĂžper du neste gang hvis du er fornĂžyd med et produkt? Jeg vurderer samme merke, enten det er hvitevarer eller bil.
SĂ„ derved er sjansen stor for at neste bil blir Model Y og ikke Skoda Vision eller VW ID 3-4-5 eller hva.
Tviler ogsÄ pÄ at det blir noen annen bil enn Tesla i 2020 til 400.000 med hengerfeste med hengervekt pÄ rundt 1000 kg.
1 Like
Nei mÄ nok fortsatt vente til mot slutten av Äret fÞr noen kan kjÞre ut av butikken med en Vision iV ja.
Men mulighet for Vision iV med hengerfeste fĂžr tilsvarende Modell Y da 
Mange er merketro ja. For meg handler det mest om hvor jeg synes jeg fÄr mest for pengene. SÄ har ikke noen skrupler med Ä skifte merke
For meg er forsÄvidt ikke hengefeste et must. Har avtagbart hengerfeste pÄ bilen nÄ og det har aldri vÊrt montert pÄ de 6 Ärene jeg har hatt bilen. Derimot vil jeg gjerne ha firehjulstrekk og stort bagasjerom.
Modell 3 har vel tillatt hengervekt pÄ 910Kg, Vison iV skal vel fÄ 1600 Kg. For den det er viktig for.
NÄr prisen for Vision iV blir kjent og man ser hvordan den faktisk blir sÄ kommer jeg ogsÄ til Ä sjekke den opp mot alternativene. Model 3 synes jeg blir litt liten. Model Y er forsÄvidt et alternativ som kan sjekkes ut.
Merketro er jeg ikke, men jeg kan vĂŠre trofast mot gode produkter og forhandlere.
Tesla 3 har 1000 kg nÄ.
Grunnen til at Tesla stÄr hÞyt pÄ Þnskeliste ved neste bytte om 1-2-3 Är er at jeg digger konseptet. Mange var kritiske til det minimalistiske interiÞret, jeg digget det fÞrste gang jeg sÄ det, og det innfrir.
NÄ innfÞres flere og flere betjeningen med stemmebruk, knapper trenger en kun noen fÄ av.
1 Like
Stemmebetjening? Gi meg fysiske knapper takk!
Jeg er mest overrasket over hvor trege âde storeâ er til Ă„ levere produkter som treffer behovene folk har. Det mĂ„ henge sammen med at det ikke svarer seg pengemessig for ingen vil egentlig ha elbiler som er smĂ„ og begrensede. Folk vil ha en elektrisk âRAV4â med krok og mulighet for last pĂ„ taket med god rekkevidde.
Personlig er jeg overrasket over at folk vil betale 200k ekstra for SUV vs stasjonsvogn. Jeg ser bare ikke poengetâŠ
Plass, sitte-stilling og kjĂžrekomfort? Nei ingen poeng i hele verden 