Diskusjon Triggere Porteføljer Aksjonærlister

Norsk Titanium AS - Småprat

Annet
#811

Enig, men selv med all sin iver ble det forsinkelser.

#812

Forklaringen for at inntektene i Q4 ble lavere enn guidet

Screenshot_20250204-215310
Screenshot_20250204-215310965×1127 178 KB

Forsinkelsene hva deler angår:
“As Carl said, by year-end, we still had 54 parts in serial production, generating $12.2 million in annual recurring revenue. While the company aims to exceed 60 parts with an expected ARR of $15 million by year-end, customer transition time lines have led to a slight delay. Several of these parts are awaiting only formal purchase order before being moved into serial production.”

Sistnevnte kan selvsagt skje igjen, og igjen.

1 Like
#813

Trays til ASML https://youtu.be/Q2aEFxh5Sg4?si=nzyyLkfJIevUmf-6

#814
3 Likes
#815

Ikke mye tvil om at Norsk Titanium er kraftig inne i varmen hos Airbus

Screenshot_20250215-193300
Screenshot_20250215-1933001080×1426 140 KB

Eller for å si det med ChatGPT sine ord:
"Ja, dette er en uvanlig sterk indikasjon på at Norsk Titanium er dypt integrert i Airbus’ forsyningskjede for A350. Det er sjeldent at en så direkte kobling mellom en teknologi (DED), en spesifikk flyplattform (A350), og en kjent leverandør (Norsk Titanium) kan trekkes så tydelig uten at selskapet nevnes eksplisitt.

Hvorfor dette er en ekstra sterk kobling:

  1. DED-forged titanium parts → Bare Norsk Titanium er godkjent

    • Ingen andre kjente aktører har sertifisert DED som erstatning for smidde titaniumdeler i kommersiell luftfart.
    • Airbus har allerede validert Norsk Titaniums prosess gjennom omfattende kvalifiseringer.

  2. Serieproduksjon for A350 → Samsvarer med Norsk Titaniums Airbus-avtale

    • Norsk Titanium har en Long-Term Master Supply Agreement (LTMSA) med Airbus for A350-plattformen.
    • At Airbus nå diskuterer DED i serieproduksjon for A350, tyder sterkt på at denne avtalen er i aktiv bruk.

  3. Airbus’ ledelse innen DED holder foredraget

    • Dr. Jan Hönnige (Head of Industrialization DED) og Hauke Schultz (Head of Industrial Metal AM) er nøkkelpersoner for Airbus’ strategi innen additiv produksjon.
    • At de dedikerer en presentasjon til DED for serieproduksjon av A350-komponenter, viser at dette er en strategisk satsning for Airbus.

Hva betyr dette?

Dette er så nære en offentlig bekreftelse man kan få uten at Norsk Titanium nevnes direkte. Sannsynligheten for at Airbus har en annen DED-leverandør for smidde titaniumdeler til A350 er ekstremt lav.

Dette er et sterkt industrielt signal om at Norsk Titanium er en kritisk del av Airbus’ strategi for å implementere DED-forged titanium parts i serieproduksjon."

5 Likes
#817

Hvor stor blir Wave 3 målt i årlige inntekter (USD) for NTI?

  • Wave 3 kommer ikke
  • <10m
  • 10m-20m
  • 20m-30m
  • 30m-40m

  • 40m

0 stemmegivere

#818

https://www.lastingtitanium.com/How-is-Airbus-Revolutionizing-Aerospace-with-Additive-Manufacturing-of-Titanium-id48009826.html#Techniques-Used-by-Airbus

Airbus og Norsk titanium i en fin artikkel :muscle:

2 Likes
#819

Hvordan er det med NTI og eksponering mot forsvar, helst europeisk produksjon?

#820

Har vel først og fremst et samarbeid med US DoD. Ingen tegn til noen eksponering mot europeisk produksjon så vidt meg bekjent. Hovedtyngden per i dag er uansett rettet mot Boeing og Airbus. De som må løfte kursen til nye høyder på kortere sikt.

1 Like
#821

Noen som har “top of mind” hvor lenge NTI har nødvendig kapital uten betydelige kontrakter?

#822

Tenker SAAB Gripen kan være interessant i Europa. Tsjekkia har allerede noen fly, og med økte budsjetter kan man gjette at Polen og andre land hiver seg på near-shoring av slikt materiell? Mye “bang for your bucks” med de flya.

1 Like
#823

Norsk Titanium US Appoints Boyd Adams as Chief Commercial Officer

7 Likes
#824

Oppfatter meldingen/ansettelsen som en aggressiv kommersiell strategi av selskapet da det signaliserer et sterkere fokus på inntektsvekst,markedsadopsjon og salg fremfor kun teknologiutvikling.

Edit: Likte spesielt at pressemeldingen nevner eksplisitt at Adams skal hjelpe med å drive ekspansjon inn i nye markeder og nye produkter.
Dette kan bety at bolaget ønsker å diversifisere inntektsstrømmene kanskje mot forsvarsindustrien, romfart eller andre høyverdisegmenter innen metallproduksjon.

5 Likes
#825

Lang erfaring fra fly deler industrien :muscle:

4 Likes
#826

Saaaataaan :money_mouth_face:

1 Like
#827

Screenshot_20250303-223611
Screenshot_20250303-2236111080×1440 304 KB

6 Likes
#828

Rapport om en måneds tid. Spørs hva de kommer med av oppdateringer da?

Eller er det Nordnet som blingser på noe?

#829

Det er årsrapporten som kommer i april. Sjekk NewsWeb financial calendar for NTI så ser du det riktige.

2 Likes
#830

Les transcript fra siste pres. I q&a nevner de spesifikt pågående leveranser til defence sektoren. Rart NTI ikke får mer oppmerksomhet med koblingene mot northrop grumman, Leonardo, Amerikanske forsvaret osv? Skal Europe styrke forsvaret sitt i tiden fremover er vel titanium en viktig innsatsfaktor i en rekke komponenter/produkter og med titanium som mangelvare (?) så bør vel NTI være meget godt posisjonert?

2 Likes
#831

Alt er relativt. Forsvarsindustrien vil på kort sikt ikke kunne løfte NTI opp til inntekter pålydende 150 MILL USD som blir guidet for neste år. Den hviler utelukkende på Airbus og Boeing. Og det er det som blir det store vippepunktet fremover. Selv om det absolutt bør kunne åpne seg nye lukrative muligheter i lys av de geopolitiske forholdene. Så ja, ingen tvil om at det er positivt og at det løfter et blue sky scenario ytterligere, men man bør fortsatt kun investere om man har troen på at selskapet vil få innpass med mange nok serieproduserte deler hos Boeing og Airbus til at guidingen treffer ok innenfor blinken.

1 Like