Fortsatt 56 deler i serieproduksjon, fortsatt ARR på 12,8 MUSD og fortsatt venting på tredje Airbus-ordre.
Bildet er fra en Airbus-presentasjon 18. mars, med kommenarer fra Norsk Titanium på Q3 (Klippet fra Q3 Norsk Titanium).
"In September, Norsk Titanium convened a collaborative
session at its Plattsburgh facility focused on expanding the application of DED
technology in aircraft manufacturing, with delegates from Airbus and the
regulatory authorities in Europe and the U.S. " (Q3 NTI)
Alt tyder på at Airbus kommer til å ha et tett samarbeid med Norsk Titanium de neste årene. Og at Airbus på sikt ser for seg at de fleste titaniumdeler kan 3D-printes i eksisterende flymodeller og i fremtidige.
Spørsmålet er tidsperspektivet. Hvis wave 3 kommer før en ny emisjon, vil emisjonen om den i det hele tatt blir nødvendig (store eiere har stilt opp med mellomfinansiering før) kunne skje til en høyere kurs enn dagens.
Mitt bet er at oppsiden er langt større enn nedsiden fra dagens kurs.
2 Likes
En bruker ved navn AFK på Shareville la ut denne lenken:
Sammen med denne lenken (Særlig interessant fra 16:50 til 20:15):
Basert på disse kildene er det sannsynlig at General Atomics sannsynligvis er ferdig med testing av en kritisk komponent fra Norsk Titanium.
7 Likes
Hvis man følger lenken fra youtubevideoen får man denne:
Her argumenterer ansvarlig i General Atomics for at mange aluminiumsdeler kan være billigere å bedre å 3D printe i titan enn i aluminium.
4 Likes
Var det ikke litt hint i Q3 om at ting kanskje endelig nærmer seg mtp. Airbus?
“You know that there is a government shutdown in the U.S. This is impacting us a little bit. Right now, actually, everything is blocked and standing still until they reopen the government. I mean, they cannot progress.” - Denne er ferdig, og kanskje det blir fortgang mtp møtet de hadde med både airbus og regulators?
Mulig denne er kommentert før, og alt er relativt, men bør ikke bety at man venter 1 år til før det kommer news om det ene og det andre.
“What really our status is and what it’s going to take in order to really go across the finish line from the commercial standpoint. To me, that’s my priority number one in the first three months. In parallel, I’m working with operation. We want to be ready when we will need to serve large volumes. With our operation, and scaling is always a big challenge. You never know what is going to happen, I mean, but you need to be prepared. You need to get to a certain level, and then when it’s going to hit, you need to know what the plan is and what to do. I’m working with my operation to understand the strong points, the weak points, and work towards making sure that we are ready when we need to be ready, which is going to happen very, very soon.”
4 Likes
På et eller annet tidspunkt burde FOMO kunne ta over psykologien her. At Airbusavtalen kommer før behovet for påfyll av penger satser jeg på at er veldig sannsynlig. I beste fall kommer dette til å føre til tilstrekkelige inntekter allerede i 2026 til å unngå en emisjon. Tidligere har også de store aksjonærene trådt til med brofinansiering, og lånefasiliteter bør også være mulig med den kontrakten i bunn.
Da skal vi fort vekk opp et par 100 %.
De forventer også noe inntekter i q4 og General Atomics vellykkede tester burde kunne føre til inntekter derfra også i 2026. Pluss andre industrielle aktører de nevnte at de er i dialoger med.
Jeg mistenker også at det er noen som har satt short her (har tidligere mottatt renter fra Nordnet), og når de ser at det bærer feil vei tenker jeg vi får litt hjelp derfra også.
2 Likes
Sanket sammen flere aksjer i nyttårsrakett kurven 
En airbus avtale innebær knappast at man bynner å proudera fra samme dag som avtalen kommer. Mest trolig sier en slik avtale leveringstart et antall månader frem fra avtalet skrivs. Jeg skulle nog si 6-12 månader fra avtale til det kommer inn noen penger, med 12 månader mer trolig enn 6.
Så hvis ikke avtalen kommer i år så talar mye før noen form av brofinansiering. Kommer det ikke før april-mai så skulle jag tro det blir ytterligere (minst) en emision.
2 Likes
De guider vel med andre inntekter enn bare Airbus Wave 3 i 2026 så det alene kan vel være nok til å unngå en nye emisjon dersom det går veien? Regner med at de har kommet greit i gang med andre aktører de ser for seg avtaler med i 2026 da disse kontraktene ser ut til å ta sin tid å lande.
Safran har man i tillegg som en liten joker, men NTI må levere i 2026.