Dette minner meg litt om tiden i Forsvaret, og det var kun ett sted i lokalsamfunnet som serverte alkohol. På fredager og lørdager var det å stille seg i køen på utestedet, fylle opp halvliteren når man kom frem til disken, for så å gå og stille seg bak i køen og begynne å drikke på halvliteren gjennom køen og fylle opp igjen når man igjen kom frem til disken. Og deretter gjennomføre prosedyren så mange ganger man måtte ønske.
7 Likes
Hmm, vet ikke helt hva som har skjedd her. Men litt stopp i forsyningslinjer er jo uansett en bra ting.
13 Likes
5 timers kø for å fylle bensin i Bryansk oblast:
https://x.com/KyivInsider/status/1975514328657965542
Bryansk grenser til både Ukraina og Belarus
2 Likes
En feil som vestlige analytikere har lett for å gjøre, er å anta at Russland fungerer som et vestlig land - både fysisk og institusjonelt. I praksis er det flere forhold som bude inkluderes i analysen:
- Finnes det fysiske forbindelser som gjør det mulig å flytte nødvendige volumer for å kompensere for et nedstengt raffineri?
- Er transporten mulig hele året?
- Er nødvendig transportkapasitet tilgjenglig eller i det minste mulig?
- Hvordan vil prisregulering for distribusjonsleddet slå ut (Vil det for eksempel få aktører til å instille driften på grunn av tap)?
- Hvor stor vil den svarte økonomien bli?
- Hvor kommer forsyningene til den svarte økonomien fra? (For eksempel fra volumer tiltenkt sivile eller militære aktiviteter.)
- Hvordan vil befolkningen opptre? (Hamstring, redusert aktivitet, sparing…)
Jeg forstår at slike forhold krever omfattende analysearbeid, som det kanskje ikke er mulighet eller tid til å gjennomføre. Tydelige forbehold burde i så fall legges inn. I stedet serveres vi slike bombastiske postulat:
It’s important to remember that a lot of Russian vehicles and military equipment run on diesel, not gasoline, and Russia has a diesel surplus. Accordingly, the sort of full-scale fuel crisis that could end up impairing the functioning of the economy—or the army—is still a long way off.
Hva bygger de dette på?
Har de sett på hvilke drivstoff som distrubusjonsflåten i Russland primært bruker, eller har de tatt det for gitt at de går på diesel siden det er vanlig i vesten?
Etter enorme tap, er sammensetningen av russiske kjøretøy ved fronten en helt annen enn for tre år siden. Har de sett på hvor mange av dem som formelt er militære, og dermed en del av den militære drivstofflogistikken?
9 Likes
Vestlig og vestlig analytiker fru Blom 
Synes du har noen gode poenger - men for å forsvare analysen litt - så er den vel gjort i midten til slutten av August så slik sett hadde jo ikke de resultatene som en ser nå begynt å manifistere seg.
Valgte å dele artikkelen da jeg synes den får frem et godt poeng ift at dette internmarkedet historisk også før (i “fredstid”) har hatt sine problemer - og at angrepeskampanjen nå virker å være mer vellykket fra Ukrainas side enn før, hovedsaklig grunnet 2 ting:
- Ukraina har bedre langtrekkende dronekapasitet som de nå angriper med på en mer koordinert og strategisk måte - basert på erfaringene de har hatt over tid (men i hovedsak fra mai 2024).
- Tidspunktet som er valgt for intensivering for å oppnå maksimal belastning på systemet i kombinasjon med de andre faktorene artikkelen drar frem
Når det gjelder et par av de spørsmålene du stiller som f.eks dette:
" Finnes det fysiske forbindelser som gjør det mulig å flytte nødvendige volumer for å kompensere for et nedstengt raffineri?"
så vil jeg jo si at en sier litt om det (indirekte) her:
“The Ukhta refinery is not that important for the domestic market as it is small and outdated, and supplies a region (the Komi republic) with low demand that can in any case be met by the Perm and Yaroslavl refineries. The Rostov and Krasnodar region refineries are mainly export-oriented. However, the attacks on the refineries located in an arc from Ryazan to Volgograd could have a serious impact on the domestic market. Tens of millions of Russians live to the west of this arc, where there are also large areas of agricultural land, and many popular vacation destinations.”
“In addition, the indirect impact of high interest rates on the gasoline market has been to reduce stockpiling for the summer. Wholesale gasoline prices in Russia rise almost every year at the end of summer, which creates an incentive to buy gasoline at lower prices in the spring, put it in storage, and sell at a profit later. However, high interest rates on commercial loans now mean that this can be loss-making, while regulation has made it risky to assume the price of gasoline traded on the mercantile exchange will rise. As an apparent result, there is less gasoline being released from storage this summer than usual.”
Men slik sett har jeg ikke noe behov for å forsvare denne analysen så veldig - synes bare den gir litt bakgrunn for å forstå dynamikken som nå ser ut til å få stadig større moment.
4 Likes
Etter at resultatene har manifestert seg, kalles det gjerne en reportasje. Poenget med en analyse, er å være i forkant av resultatene.
Det er veldig interessant at det er en russer som har skrevet analysen. Om det ikke er bevisst skrevet for å forme et gitt inntrykk i vesten, så kan man lure på hvilken kontakt eliten har med resten av landet.
5 Likes
Den strengere kontrollen på grensen til Kazakstan har kanskje sammenheng med denne nyheten:
8 Likes
Hmm, later som om jeg ikke ble litt snurt av ditt “quote of the day” i drepende men ganske så treffende form og høyner innsatsen - denne gang i reportasje form ispedd sitater fra elitistisk diaspora hentet fra BBC artikkelen som @Christian postet over den 3 oktober (så kan man selvfølgelig også spørre seg om hvor mye kontakt den eliten har med den jevne mann og kvinne i Russland generelt):
“Ordinary Russians appear to be feeling the impact of the strikes, with verified videos showing long queues at petrol stations. Some garages have suspended operations to “wait out the crisis” rather than work at a loss, one manager told Russian media.”
“Ukrainian strikes appear to be pursuing two targets - large refineries essential to civilian supplies and those closer to the border used to supply troops fighting in Ukraine, Vladimir Milov, a former deputy energy minister under Vladimir Putin and now an exiled opposition politician, told BBC Verify.”
"Justin Crump, an ex-British army officer and CEO of the risk consultancy Sibylline, told BBC Verify that Ukraine had long targeted Russia’s oil and gas industry. But he noted that the flurry of strikes showed that the military and security services have now settled on the tactic as a “core campaign”.
“This campaign has obviously been the focus of significant investment and is driven by an intelligence assessment of what will hurt Russia the most,” Mr Crump said."
“There is some evidence that the refinery strikes are having an impact on civilian life in parts of Russia. Videos confirmed by BBC Verify have shown long queues at petrol stations in the far east and on a highway between St Petersburg and Moscow, while Kremlin-installed officials have introduced rationing of gasoline in occupied Crimea.”
"Owners of small and independent petrol stations in Siberia have told Russian media they have had to shut down due to ongoing issues with fuel supply. A manager in the Novosibirsk region compared the situation to the hyperinflation experienced by post-Soviet Russia.
“In my opinion we haven’t had a crisis like this since 1993-1994,” he told local outlet Precedent TV. “Many petrol stations have now suspended their operations. Perhaps it is better to wait out the crisis than make a loss.”"
"The tightly controlled domestic media has hinted that drone strikes are a key factor for the shortages, with the daily business newspaper Kommersant attributing the shortfall to “unscheduled refinery shutdowns”.
But civilians in western Russia - including the Moscow and Krasnodar regions - appear to be largely unaffected. Some of those who spoke to the BBC said they were unaware of the shortages elsewhere in the country."
"Russian officials have insisted that the situation remains under control. During a press briefing this week Kremlin spokesperson Dmitry Peskov said the “government is taking the necessary measures” to address shortages.
But Deputy Prime Minister Alexander Novak announced last week that a partial ban on petrol exports had been extended to the end of 2025. Opposition politician Mr Milov noted that the export suspension was relatively small and “won’t save the domestic market”."
"Mr Crump observed that the impact of the strikes could be strengthened if “further measures” and sanctions targeting oil exports were adopted by the West, but emphasised that the attacks were undermining Moscow’s ability to fight the war.
“This campaign alone will not bring Russia to its knees, but is definitely increasing the pain of the protracted conflict.”"
Greia er jo at Ukraina ser ut til å ha slått ut vesentlig mer enn 20% av russisk raffinerikapasitet når Russland nå begynner å importere diesel. Tror noen har sagt at Russland har 2x kapasitet for diesel-raffinering vs forbruk. Så når de må begynne å importere diesel, så har Ukraina slått ut vanvittige 50%+ av raffinerikapasiteten i relevante områder.
Klarer Ukraina å opprettholde “sanksjoner” mot russiske raffinerier eller til og med øke skadene, så vil Russland faktisk begynne å slite litt.
Ukraina har slått til mot en pumpestasjon - dvs, der den får strømmen sin fra.
12 Likes
Utenlandske korrespondenter i Moskva har gjerne en omgangskrets som har overvekt av elite og akademikere. Det er sikkert ikke lett å unngå å se på Russland med Moskva-briller.
6 dager er forøvrig et hav av tid i denne raffinerikampanjen, og innhentingen av sitatene kan ha lagt til enda flere dager.
Videre lurer jeg ofte på hvilken kontekst kommentarer som siteres i media ble gitt i.
Isolert sett, ser han ut til å mene at Ukraina kunne ha valgt å kjøre en slik kampanje i fjor. Jeg ser ikke vekk fra at han tidligere kan ha nevnt at Ukraina først måtte få på plass en tilstrekkelig droneproduksjon, og at det russiske luftvernet måtte brytes mere ned.
2 Likes
Ukraina har ikke hatt kapasitet til å kjøre så tunge luftangrep som de gjør nå før denne høsten. De har tidligere kjørt angrep i en relativt kort periode og så har de stoppet. Nå har Ukraina holdt på i over to måneder.
4 Likes
Jeg synes dette er interessant. Kan være at Babis så seg tjent med å ikke motarbeide Ukraina. Et godt tegn.
5 Likes
Må jo si denne er veldig interessant. Med 140mrd euro, så vil Ukraina være finansiert godt inn i 2027 med russiske midler. Blir ikke så lett å få Ukraina til å kollapse når det er Russland selv som finansierer dem.
9 Likes
Det er nok mange arbeidsplasser i landet som i praksis finansiseres av hjelp til Ukraina. Trolig med en betydelig andel utenlandsk kapital.
2 Likes
Dessverre er det slik at det ikke bare er Ukraina som har trappet opp luftangrepene.
Interessant artikkel
When I was last in the country, nine months ago, Ukraine appeared to be in real trouble: Its weapons pipeline was lagging and Russia was grinding forward on the front lines with what Ukrainian infantrymen called “meat waves” of seemingly expendable soldiers and mercenaries. Now there appears to be a new confidence that Ukraine is reorienting its institutions for a long war, learning quickly from the battlefield and continuing not just to inflict steady losses on the enemy but also to limit its own.
commanders are now taking a range of other measures to minimize casualties, including more careful use of artillery, more precise troop movements, and better rotation plans. “Our main purpose is to not let direct contact happen, so Ukrainian troops don’t have to engage,” one local commander told me.
Jeg hørte mye dritt fra ukrainere om at de var dårlig organisert for type 6 mnd siden og tidligere. Jeg har hørt mye mindre av det i det siste og det virker utfra artikkelen over som om de har reorganisert seg slik at det er mye mindre press på de ukrainske soldatene.
Maslov’s screen showed 30 little boxes, each of them a camera feed or a live map. One revealed a dozen little yellow dots hovering near the front line: enemy reconnaissance drones. A year ago, Maslov said, there would have been about 50 of them, including several right over our heads. That changed when Ukraine gained the ability to take them out with cheap attack drones.
Ukraina har mao klart å redusere russernes oversikt over fronten ved å ta ut overvåkningsdroner.
Spørsmålet mitt blir jo om situasjonen på et tidspunkt kan flippe ganske kraftig, dvs at ting blir litt mer som i “gamle dager” hvor det er mulig å gjøre overraskelsesangrep fordi man har klart å ta ut nok overvåkningsdroner på et frontavsnitt.
How much longer can Ukraine maintain the fight? No one has a clear answer. In Kyiv, I asked a recruitment officer, and he seemed to wince a little. “We just mobilized a group of 30 men,” he said. “A few of them fled the country, some others said they were sick, others claimed injuries. In the end, only eight made it to the training center.” But, he said, the people who enlist before turning 25—the age when Ukrainians can be drafted—make very dedicated soldiers.
Manpower er nok et problem, men jeg tenker jo litt at kvaliteten på det Ukraina har vil vært mange hakk bedre enn den russiske.
5 Likes
Touché!
Jeg velger derfor å presenter mitt siste forsvar (som jeg forøvrig nettopp fant):
"russisk analytiker i eksil (med mulig deltidsjobb for FSB som påvirkningsagent) går fra “analyse” til å rapportere rundt temaet for sin egen analyse. "
OBS 6 dager gammel den også:
"There are three important questions that must be answered when attempting to assess the current level of damage to Russia’s oil refineries: were they working at full capacity before the attacks? Was the damage complete or partial? Has the damage been repaired or is it still hindering throughput?
While there is not enough publicly available information to provide exhaustive answers, we can draw some conclusions. During the 2024 campaign, most refineries kept operating—at least in part—after attacks, and had restored full output within weeks—and this is true today. The Volgograd refinery, for example, was able to fully repair the damage from attacks by multiple drones on August 13 and August 14, and had restored full operations by August 25.
The starting point for calculations can also be misleading. Russia’s refining capacity is not equal to output. Every year, Russia refines up to 270 million tons—so at least 22% of the country’s total capacity is always idle (there are various reasons for this, but one is that there is a lot of old equipment in place that just hasn’t been decommissioned). Russian domestic consumption of oil products is about 120 million tons a year, with the rest sent for export.
The exact surplus varies according to oil product, but is substantial in every case. For example, Russia produces 16 percent more gasoline than it requires for domestic consumption, and almost twice as much diesel. In addition, Russia’s production of naphtha could meet 60 percent of the country’s gasoline needs (with additives, naphtha can, if necessary, be made into Euro-3 gasoline).
It’s also important to remember that a reduction in primary refining capacity (for example, damage to an atmospheric distillation column) generally does not mean a proportional reduction of market-grade fuel output. Russian refineries tend to have surplus primary distilling capacity, and bottlenecks when it comes to secondary treatment and conversion units turning distillates into market-grade fuel. Therefore, the destruction of one of two identical atmospheric distillation columns in a refinery is more likely to lead to a 30 percent drop in gasoline production—not 50 percent as you might expect."
2 Likes
Analysen har gode argumenter, men begrenser seg til landets evne til å produsere drivstoff - ikke landets evne til å transportere drivstoffet dit det behøves. (Forøvrig ett av mine hovedankepunkter til den opprinnelige artikkelen.)
Dataene som kommer inn, har så langt vist at stadig flere området opplever drivstoffmangel. Den teoretiske produksjonskapasiteten kan ikke utnyttes, når lagertankene er fulle på raffinerier med ledig kapasitet men begrensinger innen logistikk.
4 Likes
Jeg tenker at Russland sin ambassade må være perfekt å bruke til å lære seg om propaganda og kildekritikk? Jeg antar jo at elevene fikk i oppgave å finne ut hva som ble sagt som var feil eller villedende. Og hvilke retoriske grep russerne hadde brukt i propagandaen sin. 
8 Likes
Et lite spørsmål til ift det og kartet du postet - kjenner du til kildene til “fuel shortage reports” - er det datapunkter av type vestlige BBC korrespondenter snakker med sin omgangskrets av akademikere ift hvor ofte de har fylt bensin i det siste, samt reposting på X/Bluesky av 30 - 40 sekunds vidoer fra telegram av noen som kjører forbi en kø av 20 pluss biler utenfor en bensinstasjon et sted i på landsbygda i Russland eller andre ting?
Ukraina fortsetter å ta ut infrastruktur som direkte forsyner Russland med enten penger eller våpenkomponenter.
EDIT dette skal visst være 3000 km fra Ukraina
15 Likes